發改委發出通知，自6月1日零時起將汽、柴油價格每噸均提高400元。應該說，這既在預料之中，又在意料之外。預料之中，是因為油價上漲的聲音已經吵嚷多時了；意料之外，是因為發改委明確表示近期不會上調油價，沒想到所謂“近期”，原來指的只是三天。

　　根據《石油價格管理辦法(試行)》，當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內汽、柴油價格。這一調價規則，實際上3月25日那次調價時就已使用。明明是自5月7日才開始施行的《石油價格管理辦法(試行)》，為何尚未施行就已悄無聲息地實際運用，這是一個問題。而現在的問題則是，辟謠聲音言猶在耳，油價調整就已實施，著實讓人費解。

　　期待一種可預期的油價調整，一直是國內公眾的一個心愿。油價調整應該是有規則的，而不能純粹是在消費者“不在場”的情況下，石油巨頭們一次次通過人造油荒來逼宮，又一次次通過“政策性后門”來申請提價，然后就是某一個早晨突然的油價上漲。可輪到油價下調時，卻動輒就是長達三個月的“緩沖期”。

　　降價時緩沖三個月，漲價時緩沖三天，這只是表象；其本質是，油價調整沒有規則，普通消費者根本沒有資格參與油價調整博弈。公眾參與油價博弈的方式，應該首先是參與制定并通過一個油價調整規則，然后價格部門提供透明的石油巨頭成本與國際原油價格變動信息，并且監督其嚴格按照既定規則行事。如此，消費者才可能獲得公平的感覺，而不是漲一次價就感覺挨一次宰。

　　在結果上都是漲價，在程序上卻偏不能依規而行。依規該漲時不漲，剛說不漲又馬上漲了，還真是奇怪。看來，打聽各種小道消息爭取加到最后一箱便宜油，仍將繼續成為中國司機們的“優良傳統”。(作者: 舒圣祥)