今年11月下旬以來，我國中東部地區(qū)出現(xiàn)了歷史同期持續(xù)時間最長、范圍最廣和強度最大的大霧天氣。最新發(fā)布的一組統(tǒng)計數(shù)據(jù)更敲響了警鐘：上海、廣州、天津、深圳等城市，灰霾天數(shù)已經占到全年總天數(shù)的30%到50%。事實上，在經濟逐步實現(xiàn)了全球化的今天，氣候變化對環(huán)境帶來的負面影響亦同樣演變成全球性的問題。

　　今天，聯(lián)合國氣候變化大會在丹麥哥本哈根開幕，各國共同商討減排協(xié)議及改善環(huán)境的措施。日前，中國率先承諾，到2020年中國單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降40%到45%。

　　GDP高增速將增加減排壓力

　　在國家公布溫室氣體減排量化目標后，工信部日前發(fā)布通知，公布煉鐵、煉鋼、水泥和玻璃行業(yè)需要淘汰落后產能分別為2113萬噸、1691萬噸、7416萬噸和600萬重量箱，總量超過億噸。10月份，國家發(fā)改委也已明確，鋼鐵、水泥、平板玻璃、煤化工、多晶硅、風電設備這六個行業(yè)作為調控和引導的重點，同時列出了電解鋁、造船、大豆壓榨等產能過剩矛盾比較突出的行業(yè)，要求淘汰落后產能。

　　減排目標及一系列相關政策出臺，會給各行業(yè)帶來怎樣的影響？中國石油和化學工業(yè)協(xié)會負責人認為，化工領域中的電石、電解和燒堿等高耗能部門首先會受到影響，產業(yè)的進入門檻將提高，現(xiàn)有企業(yè)在新技術開發(fā)和技術改造的壓力也大大增加。

　　有專家分析還指出，在節(jié)能減排、發(fā)展“低碳經濟”的大方向下，汽車和房地產兩大行業(yè)都面臨挑戰(zhàn)。近年來急速發(fā)展的轎車行業(yè)，由于節(jié)能減排技術滯后以及大量生產之下，無論從資源消耗，還是從道路利用率，或人均溫室氣體排放上，都與“低碳經濟”的基本精神背道而馳。而房地產的一些密閉建筑，在結構和材料選擇上都有與節(jié)能減排相沖突的問題。建筑物使用壽命短，也容易造成浪費。

　　“中國1990年到2005年碳排放增速約為6.2%。而根據(jù)這次的減排目標，即使未來GDP增速逐步下降至6%-8%的水平，2005年到2020年的碳排放增速也要控制在4.5%以內才有望實現(xiàn)。假如GDP增速更高，則減排投入力度須更大。”德邦證券廣州營業(yè)部注冊分析師李旭明說。

　　實現(xiàn)減排，挑戰(zhàn)與機遇并存

　　不過，專家認為雖然節(jié)能減排目標所帶來的產業(yè)結構調整和技術改造升級的壓力，使部分行業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)，但改變之中同樣蘊含著發(fā)展機遇。

　　首先而來的是政府在資金上的支持，去年11月10日國家發(fā)改委召開緊急會議，部署落實新增1000億元中央政府投資，主要用于保障民生、農村和交通等公共基礎設施以及節(jié)能減排和生態(tài)建設。其中，120億元用于加快節(jié)能減排和生態(tài)建設工程。

　　李旭明分析，以電力行業(yè)為例，雖然大量中小型火電廠面臨關、停、并、閉的局面，但《新能源發(fā)展振興規(guī)劃(草案)》也提出，“到2020年新能源發(fā)電占電力總裝機容量的比重達15%(含水電為35%)”，這表明，以核能、太陽能為代表的新能源面臨巨大機遇。而在電力輸送環(huán)節(jié)，電網方面的建設是我國過去投入的薄弱環(huán)節(jié)，將來智能電網的大力建設將大大降低輸電耗損，從而提高電力使用的效率，“其中涉及大量輸變電站的建設、改造，新型非晶變壓系統(tǒng)、超大功率高壓變頻系統(tǒng)等等將受益其中”。

　　在終端使用環(huán)節(jié)，國家早在去年已經開始實施節(jié)能燈補貼政策，三年內補貼推廣1.5億只節(jié)能燈，已經惠及相關行業(yè)；同時新型節(jié)能照明光源LED，大有逐步發(fā)展成為主流照明光源之一的趨勢，國內企業(yè)的技術水平也正在向國際接軌。

　　他認為，汽車和建筑兩個行業(yè)也同樣有發(fā)展機遇。“目前以混合動力汽車和電動汽車為代表的新能源汽車的技術開發(fā)與應用，這也將為國內汽車產業(yè)帶來一次大機遇。建筑方面像節(jié)能玻璃、建筑智能化工程、智能化大廈節(jié)能技術和大廈儲冰空調系統(tǒng)等，都受到了行業(yè)的關注。（本報記者 黃海云）