南航昨天再度領(lǐng)漲航空股，最高摸至8.54%，并創(chuàng)出這輪行情的新高6.99元。

　　“最近特多人打電話來咨詢，燃油附加費(fèi)是否要重新開征。”一位航空公司的工作人員告訴記者。在燃油附加費(fèi)重新開征的預(yù)期下，以國內(nèi)航線占優(yōu)勢(shì)的南方航空，在前一交易日漲停報(bào)收后，昨天繼續(xù)放量上漲5.75%，報(bào)收5.75元。

　　坊間流傳開征燃油費(fèi)

　　從今天開始，汽柴油價(jià)格每噸降低220元，但之前大幅上漲的航空煤油卻并沒有出現(xiàn)在這次價(jià)格下調(diào)的行列。同時(shí)，從今年年初開始取消的國內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)即將開征的消息又在坊間流傳。在燃油附加費(fèi)重新開征的預(yù)期下，航空股積極上攻，尤其以國內(nèi)航空最多的南航航空，在前一交易日在收盤前漲停后，昨天再度領(lǐng)漲航空股，最高摸至8.54%，并創(chuàng)出這輪行情的新高6.99元。

　　民族證券行業(yè)研究員王曉燕表示，燃油附加費(fèi)是航空公司穩(wěn)定的收入，并且根據(jù)客流量增長而增長：“這是一筆純收入，也不打折，跟市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)沒有關(guān)系。”可見，燃油附加費(fèi)成為航空公司最歡迎的一筆賬款。今年上半年，旅客運(yùn)輸量增長約15%，如果此時(shí)燃油費(fèi)重新開征，將進(jìn)一步提高航空公司的收入。

　　長城證券測(cè)算，本月初上每噸航空煤油上漲1030元，將增加我國航空公司超過65億元的運(yùn)營成本。但如果燃油附加費(fèi)能順利開征的話，則可以覆蓋油價(jià)上調(diào)60%-70%的不利影響，而且征收初期預(yù)計(jì)不會(huì)對(duì)既有航空需求格局造成沖擊。

　　旺季南航受利最明顯

　　昨天，在南方航空的拉動(dòng)下，國航、ST東航也曾繼續(xù)拉升分別超過6%、2.4%，但隨后逐步回落。有消息指，在眾多航空股中，最近兩交易日南方航空表現(xiàn)最為突出，皆因市場(chǎng)游資對(duì)價(jià)低、國內(nèi)優(yōu)勢(shì)大的南方航空“情有獨(dú)鐘”。

　　在航空股中，南方航空股價(jià)屬于中等偏低，而市盈率最低。同時(shí)，國內(nèi)航線占據(jù)了南航80%的航線，如果國內(nèi)航段燃油附加費(fèi)開征，將對(duì)南航的利好最大。有分析人士認(rèn)為，從態(tài)勢(shì)分析，最近南方航空的異動(dòng)，或許是一輪強(qiáng)勢(shì)行情的開端。

　　“我們預(yù)計(jì)8月初將進(jìn)入機(jī)票預(yù)訂的高峰期。”南航一位市場(chǎng)負(fù)責(zé)人如此告訴記者。KGI研究機(jī)構(gòu)預(yù)期，從公司上半年運(yùn)營數(shù)字來看，國內(nèi)航線的強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇依然使南方航空贏利好于2008年。而在第三季度的傳統(tǒng)航空旺季，旅客量增加、機(jī)票價(jià)格回升，目前國內(nèi)多家航空公司紛紛上調(diào)票價(jià)，重點(diǎn)旅游城市上調(diào)幅度達(dá)20%左右。

　　KGI提到，國內(nèi)航空旺季的來臨，同時(shí)票價(jià)有如此大的上調(diào)幅度，南航將迎來真正旺季。(陳永華)