京滬高鐵有望于明年11月試運行。同時，橫跨京開高速路段高鐵的軌道鋪設工作計劃于今年10月全面進行。這是記者從京滬高鐵公司獲知的消息。

　　“以橋代路”節約用地

　　20日，隨著京滬高速鐵路最后一孔900噸箱梁落座到北京特大橋上，至此全線梁架工作完成，京滬高速鐵路線下工程全部結束，全面轉入軌道鋪設及站后施工。京滬高鐵公司總經理李志義透露，今年11月15日，京滬高鐵將全面完成正線的軌道鋪設，明年年底之前可以通車運營。

　　在位于大興的北京特大橋施工現場，京滬高鐵天津指揮部常務副指揮史克臣表示，在全長1318公里的京滬高速鐵路中，橋梁長度超過全線的80%。之所以優先采取“以橋代路”，主要是為了節約用地。一般來說，橋梁平均用地寬度為18米，而常規鐵路路基平均用地是其兩至三倍。因此，京滬高鐵采用“以橋代路”方案，比傳統路基可少用地3萬多畝。同時，也考慮到沿線地質條件復雜，橋梁可以有效避免地面的干擾因素。

　　京滬高鐵設計時速350公里，最高380公里，軌道鋪設能否保障列車安全快速運行？史克臣回應，中國的軌道技術目前在國際也屬于先進水平，通過精度和質量的嚴格控制，京滬高鐵安全有保障。

　　來往兩地將縮至4小時

　　李志義表示，目前已經完成的工程量約占整個京滬高鐵的60%至70%，到年底能完成80%以上，接近90%。從目前的進度來看，比原計劃的48個月工期約提前兩三個月。接下來，京滬高鐵建設將全面轉入軌道鋪設及站后、站房的施工。預計11月15日整個軌道全線鋪通。明年5月1日，聯調聯試工作開始；明年三季度，聯調聯試結束，從而保證明年年底之前京滬高速鐵路可以通車運營。

　　此前，京滬高鐵計劃2012年通車，但目前的建設進度可能使通車日期大大提前。屆時，來往京滬兩地的列車運營時間將從目前的10小時縮短至4小時。(記者劉澤寧）