英文《中國日報》3月2日報道：據鐵道部消息人士向《中國日報》透露，預計在2012年投入運營的京滬高速鐵路有望在年內上市，融資規模將達300至500億人民幣。

　　目前上市方案已由鐵道部提交相關國家部門包括財政部、發改委和國資委進行會簽。由于京滬高速鐵路項目尚在建設當中，不符合監管部門規定的連續三年盈利記錄的上市條件，所以京滬高鐵的上市計劃最終需要國務院特批，該消息人士稱。

　　鐵道部曾表示，全長1318公里總投資2209億元的京滬高速鐵路在通車運營后將成為全世界最盈利的一條鐵路專線。

　　計劃上市的京滬高速鐵路股份有限公司成立于2007年，其最大股東是鐵道部下屬的中國鐵路建設投資公司，約持有公司56.2%的股份。中鐵投近日宣布將以60億元的價格出售其4.5%股份，用于資助更多鐵路建設項目。

　　平安資產有限責任公司和全國社�；�金會為第二和第三大股東，分別持有京滬高鐵13.9%和8.7%的股份。

　　中國目前的鐵路建設融資方式還比較單一，除了運用鐵路建設基金,便是通過鐵道部發行鐵路債進行融資。鐵道部也一直在嘗試將融資渠道多元化。

　　安信證券分析師林晟指出，京滬高鐵上市的主要目的是緩解融資壓力，上市后對市場的影響將是中性。截至2009年，京滬高速鐵路累計完成投資1224億元，為總投資的56.2%。

　　巴菲特去年斥資260億美元收購美國第二大鐵路營運商北伯林頓鐵路公司一度刺激中國A股的鐵路板塊上漲，這也向中國的投資者發出明確信息，即隨著中國鐵路建設的擴張，鐵路股票持有者將有可能迎來黃金時期。

　　“鐵路行業擁有較強和持續的增長空間，我們預計至少在未來三年內鐵路行業將迎來高速增長期。”安信證券分析師林晟說�！罢�府的刺激政策不會大規模退出鐵路行業，因為作為一個新興產業，它對經濟的拉動力很大，也會刺激相關行業包括機械，建材，電信業的增長。”

　　但他同時指出鐵路板塊今年的表現不會超出市場預期，因此對于投資人來說是比較好的防御性品種。

　　鐵道部公布數據顯示，今年一月份全國鐵路完成固定資產投資3218億元，比去年同期增加73.4%。2010年全國鐵路固定資產投資總規模將達到8235億元。

　　中國正在全面加速鐵路建設，在建項目投資規模為2.1萬億元人民幣。預計到2012，中國的高速鐵路網將增至1.3萬公里，占世界高速鐵路網一半以上。(李想 毛麗俊)