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          元旦武廣高鐵上座率近八成 預售期暫調整為10天
        2010年01月02日 10:28 來源:紅網 發表評論  【字體:↑大 ↓小

          綜合經視新聞“乘坐武廣高鐵,早上從廣州出發時給家里打了個電話,中午就能回家和爸媽一起吃飯。”昨天上午10點多,剛剛坐G1028次動車從廣州抵達長沙的吳先生滿臉興奮。

          剛開通一周的武廣高鐵,在新年的第一天,迎來急劇上升的客流。昨日,武廣客運專線長沙南站的客流上座率接近八成。

          目前武廣高鐵車票并不緊張,一般當天都可買到。

          對于在粵工作的湖南人而言,武廣高鐵的開通讓他們回家更方便了。昨天上午10時20分,剛剛坐G1028次動車從廣州抵達長沙的吳先生滿臉興奮。他說,自己在廣州工作,昨天特意乘動車組回長沙與父母一起過元旦。

          昨天上午,長沙南站內,人工售票窗口和自動售票機前都不停有旅客前來買票,且旅客可隨到隨買,并沒有出現長沙火車站售票大廳旅客排長隊的情景。

          “昨日是武廣開通一周以來客流最火爆的一天,長沙南站的客流上座率接近八成。而在廣州北站,武廣高鐵的客流更是火爆。”廣鐵集團相關人士介紹,昨天一大早,12點前廣州北開往武漢、長沙的各次高速列車車票就已全部售完,而下午的車票,也只剩部分列車的少量剩余票額。

          由于出行旅客人數急劇上升,鐵路部門提醒廣大旅客,選擇高鐵出行的請提前購票,目前長沙市內各鐵路車票代售點、各鐵路火車站均發售高鐵車票。

          長沙火車站PK長沙南站客流均增,出行不擔憂

          元旦期間,長沙火車站和節前上座率并不高的武廣高鐵長沙南站,其旅客人數都有大幅度攀升,但差別依然比較明顯。

          昨天上午9點,長沙火車站售票大廳內,整個大廳被擠得滿滿當當,28個售票窗口全部打開,但還是不能滿足購票的人潮。

          上午10點,武廣高鐵長沙南站的臨時停車場內,早已車滿為患。在武廣高鐵長沙南站,記者登上一輛南下的高速列車,無論是定員80人的二等車廂,還是定員50人的一等座,昨天的普遍上座率接近八成。

          長沙火車站昨天統計,今年元旦節,預計長沙火車站客流比去年同期略有減少,預計4天將發運旅客17萬人次,客流以短途探親和學生客流為主。

          空中快線PK武廣高鐵各有優勢,差異化競爭

          武廣高鐵和航空業的競爭一度成為大家關注的焦點。南航推出了超低價折扣的長廣空中快線,似乎充當了競爭的急先鋒,而元旦假期是航空和高鐵的第一次正面交鋒。

          春節前的兩個月是航空業傳統的淡季,不過長廣空中快線仍然以90%的上座率、每天8個航班定時飛往廣州。

          談到與高鐵的競爭,南航相關人士說,空中快線一天最多的輸出客流量也就1000人,僅相當于高鐵一趟列車的運載能力,因此雙方的競爭并沒有像外界認為的那么激烈。目前長沙飛廣州最低票價為280元,比武廣高鐵333元的票價便宜53元,90%的上座率也高于武廣高鐵,雙方走的是差異化競爭。

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          廣鐵車票預售期暫調整為10天

          本報長沙訊 昨日,來自廣鐵集團的消息,為組織好2010年春運學生往返票發售、學生運輸專列開行工作,廣鐵集團公司決定,從2010年1月1日起暫對預售期統一調整為10天(含學生票。即1月1日發售1月10日的車票,武廣高速列車、動車組列車除外,為20天),請購票旅客注意預售期調整的變化。記者 謝功梅 通訊員 謝小玲

          [民生關注]

          長沙9條線路調整延伸可達長沙南站,市民反映63路車并未按調整方案運行

          本報長沙訊 “我在湖南大學站等了N趟63路,都說不到長沙南站,這到底是怎么回事?”前日,聽說武廣客運專線開通了,湖南大學大三的王同學想去看看,但等了一個小時,卻沒有等到去往長沙南站的63路車。為方便河西的市民直達長沙南站,2009年12月26日起,原603路南線調整為63路,可直達長沙南站,但王同學并沒有及時享受到調整后的便利,很是郁悶。

          “武廣客運專線開通了,我們幾個同學約好了想一起去看看。”王同學說。在長沙公交網上,他們查到,從湖南大學到長沙火車南站可以坐63路直達,共38個站。

          原來,為方便搭乘武廣客運的旅客出行,從2009年12月26日起,長沙共有9條公交線路進行了調整延伸。603路就是此次調整的線路之一,603路南線改稱為63路,連接汽車西站與長沙火車南站,便于汽車西站附近、楓林路沿線、溁灣鎮、大學城、新開鋪、香樟路沿線、萬家麗路沿線市民到長沙火車南站。603路北線改稱為66路,連接汽車西站與長沙火車南站。

          “但現在根本不是那么回事,我們這里壓根就沒車直達長沙南站。”家住岳麓區新民路的劉先生也有和王同學一樣的遭遇。

          劉先生一打聽,原來63路的絕大部分公交車還在按調整之前的線路行駛,而僅僅抽調了幾輛車作為“快線”,但這條“快線”并不是按正常線路行駛,而是從汽車西站出發后就直接上了環線,經猴子石大橋直奔長沙南站,路上僅停幾個站。

          前天,記者就此撥通了63路的公交熱線進行詢問。工作人員稱,63路的大部分車確實是在按原線路運行,僅有小部分車到長沙南站,路線為汽車西站出發上二環線,經猴子石大橋、新開鋪路口、長沙市中心醫院等為數不多的幾個站至長沙火車南站。

          “我們的要求是,這9條公交線路要全部按調整后的線路運行!遍L沙市公用事業局公交處處長陳永泰表示。至于603路開設“快線”的做法,公交處稱,要進行調查后再進行答復。記者 趙晶(瀟湘晨報)

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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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