對于武廣客運(yùn)專線的開通，郴州人已經(jīng)是摩拳擦掌，舉起筷子只等這塊大肥肉端上餐桌。

　　大建廠房、爭取到湖南省的承接珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的34條優(yōu)惠政策、全市各部門奔赴珠三角招商，郴州人早已筑巢引鳳，全力吸引廣東人。

　　占盡地利之便的郴州人怎么可能輕易放過？！

　　武廣線開通首日乘客免費(fèi)游郴州

　　郴州旅游資源尤為豐富，有“天下第十八福地”蘇仙嶺、“世界洞穴奇觀”萬華巖、蓄水82億立方米的“南國洞庭”東江湖、“中國生態(tài)旅游第一漂”東江漂流等。

　　“來郴州旅游的客人中，廣東游客占了80%，而2007年，廣州更是郴州旅游的最大客源地。”郴州市旅游外事僑務(wù)局副局長劉迅鋒說，對于即將開通的武廣鐵路，市旅游局已制定了一系列優(yōu)惠措施，首日乘坐武廣鐵路過來的游客，可免費(fèi)游覽郴州各景點(diǎn)。

　　此外，從今年11月中下旬開始到明年的3月底，郴州市內(nèi)大大小小的溫泉都有不同程度的優(yōu)惠。

　　湘L牌汽車頻現(xiàn)廣州街頭

　　與旅游業(yè)并駕齊驅(qū)的招商引資也不甘落后，由于看好武廣專線開通帶來的承接珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移大契機(jī)，今年郴州的招商引資步子走得更早，力度更大。市招商局副局長李雪飛說，作為距離珠三角最近的湖南地級市，郴州與珠三角的聯(lián)系緊密，尤其是經(jīng)貿(mào)方面：2005年，郴州80%招商項目來自粵港澳，80萬勞動力有八成到珠三角打工，60%的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)往珠三角；2008年年中，郴州已承接珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移項目119個，占全市引進(jìn)項目的72%。

　　“珠三角從來就是我們招商的主陣地，上一輪金融危機(jī)的影響逐漸弱化，適逢武廣鐵路開通，為我們招商引資又增加了新的砝碼。”李雪飛信心滿滿地表示，相較于以往的不同，他們今年特意把8月份作為全市的“招商引資活動月”，珠三角乃至港澳臺是他們攻堅的主陣地，上至市領(lǐng)導(dǎo)，下至縣區(qū)領(lǐng)導(dǎo)，職能部門負(fù)責(zé)人出動招商小分隊近500支，一口氣簽下了520個合同協(xié)議項目，80%多集中在珠三角。“當(dāng)時有朋友跟我描述招商的壯觀場面是，廣東到處都能看到湘L打頭的郴州車牌。最多的一個縣派出了幾十支招商小分隊。”

　　為更好地承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，郴州市筑巢引鳳，專門建設(shè)了標(biāo)準(zhǔn)廠房，今年初計劃建100萬平方米，現(xiàn)在預(yù)計年底可建成150萬平方米，超額完成任務(wù)。3年之內(nèi)要建成500萬平方米的標(biāo)準(zhǔn)廠房。

　　“力爭3—5年新引進(jìn)關(guān)聯(lián)度大、帶動性強(qiáng)和外向度高的加工制造企業(yè)100家以上，實(shí)現(xiàn)年進(jìn)出口總額20億美元。”李雪飛表示。郴州的目標(biāo)是建設(shè)成為湖南省最開放城市、湘粵贛省際區(qū)域中心城市。

　　郴州樂做珠三角的后花園

　　郴州人認(rèn)為，做港澳臺、珠三角的后花園，就武廣線上，誰也比不過郴州占盡地利。為了打造好這個后花園，郴州市實(shí)行“軟硬兼施”。硬件無疑是標(biāo)準(zhǔn)的廠房建設(shè)，而軟件則來自各種類型的優(yōu)惠政策和貿(mào)易環(huán)境。

　　今年5月，湖南出臺支持郴州承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的“34條”，這是湖南省第一次以省委、省政府正式文件單獨(dú)出臺支持一個市州發(fā)展的權(quán)威性很強(qiáng)的政策性文件。湖南省商務(wù)廳、財政廳已向郴州撥付承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加工貿(mào)易項目資金610.8萬元。

　　該市商務(wù)局表示，郴州海關(guān)于今年4月順利開關(guān)。“鐵海聯(lián)運(yùn)”是郴州下一個工作重點(diǎn)。屆時從郴州到黃埔的物流成本將減少約1/3。此外，中南6省區(qū)唯一的湖南省供港澳及農(nóng)產(chǎn)品出口集中驗放場放在郴州建設(shè)，并已于今年7月正式動工興建。

　　現(xiàn)場探訪

　　郴州西站：昆臺線武廣線或在此交會

　　在記者采訪的沿線各站點(diǎn)中，郴州西站是建設(shè)最快的，站前廣場已經(jīng)完工，只剩下車站內(nèi)部一些裝修。這充分說明了郴州人對武廣鐵路的渴望之情。

　　京廣鐵路、武廣鐵路、京珠高速公路，郴州境內(nèi)有中國最重要的鐵路和高速公路，但它有個缺陷，只有縱向交通干線，沒有橫向通道。

　　已經(jīng)動工建設(shè)的廈蓉高速公路(計劃2012年通車)和郴州市正在努力爭取立項的昆(明)臺(灣)鐵路郴州段將會改變這種狀況。

　　據(jù)郴州市城市規(guī)劃設(shè)計院副院長曹詩國介紹，武廣客運(yùn)專線郴州西站建設(shè)時，規(guī)劃日吞吐量為8000人次。根據(jù)郴州市的規(guī)劃，以后所有高鐵都共用武廣客運(yùn)專線郴州西站。如果以后客流量超過設(shè)計能力，就改造目前42畝地大的站前廣場。

　　郴州人希望昆臺高鐵在郴州西站以南約三四公里處與武廣客運(yùn)專線匯合，再從郴州西站向西引出。

　　據(jù)記者了解，韶關(guān)市也在努力爭取昆臺高鐵韶關(guān)段的立項。

　　打工者說

　　武廣線廣州至郴州只要一個鐘

　　60多萬務(wù)工者春節(jié)回家不再難

　　劉亞光老家在郴州市永興縣太和鄉(xiāng)烏蘿村，村子距縣城約27公里。

　　郴州是外出務(wù)工大市，其中前往廣東的約有60多萬人，烏蘿村就有近百人在廣東打工。劉亞光和同村五個人到廣州番禺一家珠寶首飾廠打工已經(jīng)有四年多，雖然郴州是湖南距離廣州最近的城市，但春節(jié)回家并不容易。從廣州坐火車到郴州一般要4個多小時，而且火車票難買，劉亞光曾經(jīng)以130多元買過原本54元的座位票，再轉(zhuǎn)兩趟汽車到鄉(xiāng)下，一路下來要七八個小時。

　　今年春節(jié)，劉亞光覺得回家應(yīng)該不成問題。郴州距離廣州374公里，坐武廣客運(yùn)專線只要1小時多一點(diǎn)，而且發(fā)車密度大，應(yīng)該會比京廣鐵路火車票好買。