作為參照系的國際油價一路狂奔至“如日中天”的每桶80美元，國內成品油價格是否再到上漲臨界點？中國加油站網首席分析師黃順敬昨天接受北京晨報記者采訪時稱，本周研判國內油價一定會上調還為時尚早，因為國際油價依然存在很大變數，而目前的條件顯然還不滿足國內新的成品油定價機制中油價上漲的兩大要件。

　　國際油價變數依然很大

　　昨天有媒體預言稱，國際油價突破78美元時，本月累計上漲就已超過10%，國內油價新一輪上漲已成必然。但黃順敬稱：“新的成品油定價機制確定，當國際市場原油連續(xù)22個工作日移動平均價格變化超過4%時，才可相應調整國內成品油價格。但政策中的國際油價變化率指的是加權變化率，因而不可以簡單計算做結論。”

　　國內能源信息網站息旺能源昨天的最新監(jiān)控數據顯示，截至10月19日，在22個連續(xù)移動的工作日中，布倫特、迪拜、辛塔三地原油加權均價變化率為0.99%(基準期9月28日)，因而其變化率還遠遠不到4%的漲幅。

　　“而且到目前為止，距離22個工作日還有些時間，如果嚴格遵守這個周期，調價的時間節(jié)點應該在月末的29日或30日。”但黃順敬表示，從國際油價近日的表現來看，的確出現大幅上揚，如果這種趨勢一直延續(xù)，就會給國內油價上調帶來壓力。

　　成品油銷售并不樂觀

　　但顯然成品油批發(fā)環(huán)節(jié)早已聞風而動。黃順敬告訴記者，上周，尤其是在上周五、周六時，各地成品油的批發(fā)價拉升明顯，華東華南地區(qū)省份陸續(xù)上調價格，一般每噸上漲在50至100元左右。

　　“不過意外的是，今天(10月20日)國際油價繼續(xù)上漲時，成品油批發(fā)環(huán)價格反而暫時站穩(wěn)了。”黃順敬說。他分析，其原因在于成品油銷售情況并不樂觀，所以推高批發(fā)價格得不到支撐力量，繼續(xù)上調缺乏推動力。但他認為，零售方面依然還有利潤空間，尤其是民營加油站，利潤依然較大。

　　沿海省份再現走私苗頭

　　息旺能源昨天的分析報告稱：“原油如虹漲勢，帶動新加坡柴油價格飆高，珠三角柴油進口理論虧損加深。由于走私成本的增加，走私柴油送到價回升，但仍對沿海國標柴油造成不少沖擊。”這家能源資訊機構獲悉，近日國際原油連日上漲，走私紅油送到價從5150元/噸上升到5350元/噸，較沿海國標柴油價格低約400元/噸以上，對沿海尤其是廣東及福建兩省國標市場沖擊甚大。

　　黃順敬表示，據其觀察，只要在國際國內油價出現落差，沿海省份走私現象就會抬頭。而目前因為中國成品油調整存在周期，國際國內油價差價已經開始出現，差價越大，走私情況將愈猖獗。

　　油價走勢分歧嚴重

　　對于國際油價下一步的走勢，目前市場分析人士的意見出現嚴重分歧。彭博新聞社針對31名原油市場分析師的調查，12人認為油價將在本周繼續(xù)上揚，與預計油價下跌的人數相同。

　　而道瓊斯采訪的30名分析師則已大幅上調2009年四季度油價預期，但預計油價在未來幾周內將臨時性受挫，分析師稱，美元可能出現暫時性反彈，而基于近期道瓊斯藍籌股指數的強勁表現，股票市場2009年末將不大可能回升。但就中期而言，鑒于經濟正在復蘇，油價將保持上升趨勢。

　　目前國內“最為冒進”的油價預言已經直指90美元。中原證券分析師劉峰預計，2010年原油需求會繼續(xù)增大，油價有可能上探90美元。(記者 李雋瓊)