曾飽受爭議的新票價體系遭到越來越多的航空公司拋棄，近期國航、南航、東航等三大航均調整了機票折扣。業內人士預計，部分航空公司突然集體改回舊的計算方式，可能是國內航線燃油附加費復征的“先兆”。

　　按照4月20日起執行的新運價規則，打折機票僅僅在基準價上打折，上浮價不打折，國內機票價格折扣普遍上調。此前，打折機票是以經濟艙全價(基準價＋上浮價)為基礎，再乘以相應折扣。

　　記者昨天獲悉，旅客自9月14日起購買9月19日(含)以后旅行的航班客票將使用新的價格和機票折扣算法，票價折扣率浮動基準調整為0.5(即每一折扣之間相差0.5)，把各艙位折扣調整為整折整扣，例如B艙位由原9.2折調整為9折……

　　回歸到原票價體系計算方式后，東航、南航、國航都對票價折扣進行了不同程度的調整。

　　隨著折扣方式的變化，熱門城市的低價機票在本月中下旬和“十一”期間均能購買到。記者查詢發現，10月3日北京飛往上海機票價格只有3.9折，10月4日飛往沈陽的機票價格為3折，10月8日長春飛往上海的機票價格只有1.3折……

　　4月20日執行新運價體系時，恰好是國內航空公司取消燃油附加費之時。此次國航、南航、東航、廈航等紛紛對新票價體系進行修改，業內人士認為，可能是國內燃油附加費復征的一大信號。

　　由于國際原油價格近期持續上浮，9月1日晚，國家發改委發布有關通知，決定適當提高航空煤油出廠價格，其中燃料出廠價由先前的每噸4770元上調為每噸5070元，上調幅度為6.29%。受此影響，國內燃油附加費復征預期逐漸加大。

　　隨著11月民航淡季的到來，迫于成本壓力的航空公司可能申請復征燃油費。不過，由于今年國慶節和中秋節合并放假，“十一”前復征燃油附加費的可能性并不大。春秋航空公司新聞發言人張武安認為，民航業很快將迎來出行旺季，這期間國內航空公司的收益情況會較好，“十一”前復征會打擊市場信心，抑制部分消費者的出行需求。(宛霞)