中新網(wǎng)9月16日電 急待紓困、虧損連連的日本航空(JAL)15日宣布大規(guī)模整頓計劃，包括裁員逾6,800人。日航并表示，希望在10月中旬之前，完成與外國航空公司同業(yè)結(jié)盟的談判，吸引多家覬覦日航中國市場的同業(yè)爭相入股。

　　據(jù)臺灣《經(jīng)濟日報》引述外電報道，日航15日在對政府簡報后宣布，為重拾獲利，將分三年裁員6,800人，相當于員工總數(shù)的14%。為尋求政府紓困，日航提出中期改造計劃，除了裁員外，日航也表示將與一家外國同業(yè)結(jié)盟。

　　日航總裁西松遙說：“人事精簡不能延宕。世界在改變，我們須調(diào)整規(guī)模。擴張容易，瘦身卻非常難。”日航在4月至6月的會計年度第一季虧損990億日圓(10億美元)，全年度估計恐虧損630億日圓，將是五年來第四次年度虧損。

　　野村證券分析師村山說，日航必需降低員工退休金負擔，但日航的問題年深月久，不是光靠裁員和取消賠錢的航班就可解決。日航自2001年以來，已三度接受政府紓困，最近一次是在6月。年初以來日航股價下滑17%，日經(jīng)225指數(shù)則上漲16%。

　　西松遙另宣布，日航將在10月中前決定與一家外國航空公司結(jié)盟，但未指明是哪一家。

　　據(jù)日本媒體報導(dǎo)，達美航空與美國航空(AA)母公司AMR都有意入股日航。路透報導(dǎo)另指出，法航荷航航空(Air France-KLM正與日航商議投資入股，金額約在2億至3億美元。

　　達美航空與日本航空業(yè)者沒有航班分享協(xié)議，正急于拓展亞洲航線，以分享快速復(fù)蘇的亞洲帶來的利益，而日航是亞洲最大航空公司，擁有中國與日本間最密集的航班。日航在成田機場每周有逾400航班，是第二大的全日空的兩倍。

　　共同社報道說，日航可能藉出售持股給包括達美、美國航空在內(nèi)的外國航空公司，以籌資約1,000億日圓(11億美元)。另據(jù)日經(jīng)報導(dǎo)，日航準備透過發(fā)行新股、舉債與出售資產(chǎn)的方式，在明年3月前籌資2,500億日圓(27億美元)。

　　達美航空屬于SkyTeam全球航空聯(lián)盟，而美國航空與日航屬于Oneworld聯(lián)盟，日航如果選擇達美或法航荷航將重創(chuàng)Oneworld聯(lián)盟。

　　佛瑞斯特研究公司(Forrester Research)分析師哈特維特說：“現(xiàn)金對航空業(yè)非常珍貴，而現(xiàn)在不是航空公司投資同業(yè)的最佳時機。不過，日航在全球航空界的地位、日本的重要性及成長的潛力，使策略性投資日航成為一件好事。”