國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)7日公布最新行業(yè)預(yù)測(cè)顯示，由于全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，全球航空業(yè)今年將扭虧為盈，全年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)盈利25億美元。該協(xié)會(huì)今年3月份曾預(yù)測(cè)全球航空業(yè)今年可能會(huì)有28億美元的虧損。

　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)在柏林召開2010年年度大會(huì)時(shí)公布的最新行業(yè)預(yù)測(cè)還顯示，今年航空業(yè)盈利最多的地區(qū)將是經(jīng)濟(jì)狀況最好的亞洲，今年預(yù)計(jì)將盈利22億美元，明顯高于3月份預(yù)測(cè)的9.9億美元。亞洲地區(qū)航空業(yè)去年虧損27億美元。去年同樣虧損27億美元的北美地區(qū)航空業(yè)今年也可望盈利19億美元。此外，拉美航空業(yè)今年預(yù)計(jì)將盈利9億美元，中東和非洲航空業(yè)均將實(shí)現(xiàn)盈利1億美元。

　　歐洲地區(qū)將是航空業(yè)今年唯一虧損地區(qū)，虧損額預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到28億美元，比3月份預(yù)測(cè)的22億美元虧損還要多，但與去年43億美元的巨額虧損相比已有所好轉(zhuǎn)。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)說(shuō)，歐洲地區(qū)航空業(yè)難脫困局的主要原因是歐洲各航空公司承擔(dān)了冰島火山灰造成的大約18億美元收入虧空中的大約70%。一系列罷工等勞資糾紛也影響了歐洲航空公司的業(yè)績(jī)。此外，歐洲今年預(yù)計(jì)0.9%的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)也不足以給航空業(yè)帶來(lái)復(fù)蘇，歐元危機(jī)也給未來(lái)帶來(lái)了更多不定因素。

　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)還顯示，2010年全球航空業(yè)收入預(yù)計(jì)為5450億美元，高于去年的4830億美元的實(shí)際收入，但仍少于2008年的5640億美元。今年國(guó)際航空客運(yùn)量預(yù)計(jì)增長(zhǎng)7.1%，貨運(yùn)量預(yù)計(jì)增長(zhǎng)18.5%，明顯高于此前預(yù)期的5.6%和12%的增長(zhǎng)。

　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)還說(shuō)，今年全球該行業(yè)將有1340架新飛機(jī)投入使用，其中約有500架是替代老舊機(jī)型，其余則是新增運(yùn)力。與此前的預(yù)期一樣，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)今年的航油平均價(jià)格將達(dá)到每桶79美元。

　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)總干事兼首席執(zhí)行官喬瓦尼·比西尼亞尼7日說(shuō)：“扭虧為盈非常令人欣慰。經(jīng)過10年的成本削減、重組和技術(shù)革新，航空業(yè)的適應(yīng)能力已得到很大的提升。”但他同時(shí)也指出，全球航空業(yè)今年凈利潤(rùn)率預(yù)計(jì)僅有0.5%，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期持續(xù)的盈利還為時(shí)尚早。

　　他說(shuō)：“航空業(yè)仍然非常脆弱。建立一個(gè)健康的航空業(yè)，需要政府、勞工和行業(yè)合作伙伴通力合作。航空業(yè)需要持續(xù)不斷地降低成本，提高效率并能夠自我重組，以保證持續(xù)盈利。我們必須為更大的變革做好準(zhǔn)備。” （記者班瑋）