據(jù)中央電視臺(tái)報(bào)道，電動(dòng)摩托車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施，不少現(xiàn)在作為非機(jī)動(dòng)車上路的電動(dòng)自行車，很可能今后就得改稱電動(dòng)摩托車， 變成了機(jī)動(dòng)車。而從非機(jī)動(dòng)車到機(jī)動(dòng)車，一字之差把眾多電動(dòng)自行車廠家推到了生死邊緣。

　　“自協(xié)”應(yīng)對(duì)修訂電動(dòng)自行車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　電動(dòng)自行車比普通自行車速度快，省力氣，又比燒油的摩托車便宜得多，還沒什么污染，在老百姓中間大受歡迎。

　　現(xiàn)在距離2010年1月1日新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施只剩下最后半個(gè)月了，圍繞這一標(biāo)準(zhǔn)的爭(zhēng)論還在持續(xù)升溫當(dāng)中。最新消息說，中國(guó)自行車協(xié)會(huì)加快了電動(dòng)自行車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的修訂，對(duì)最高時(shí)速和重量標(biāo)準(zhǔn)作出調(diào)整，以應(yīng)對(duì)電摩新國(guó)標(biāo)。

　　據(jù)記者調(diào)查， 摩托車生產(chǎn)企業(yè)目前在我國(guó)只有200多家， 他們推向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的摩托車年銷售量不超過1500萬輛，但是，目前我國(guó)2400多家電動(dòng)自行車的生產(chǎn)廠家， 每年銷往全國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)自行車的數(shù)量已經(jīng)超過了2000萬輛。

　　企業(yè)擔(dān)憂 電動(dòng)自行車廠面臨破產(chǎn)

　　12月11日， 記者在無錫市一家電動(dòng)自行車銷售店里，見到了一個(gè)消費(fèi)者， 他準(zhǔn)備退掉剛買了才不到10天的電動(dòng)車。

　　消費(fèi)者的猶豫直接影響到了電動(dòng)摩托車經(jīng)銷商的銷量。

　　經(jīng)銷商告訴記者， 最近幾天銷量下降非常明顯。經(jīng)銷商說：“像這個(gè)季節(jié)，我們每天銷量4到6臺(tái)，旺季是10臺(tái)到15臺(tái)之間，這幾天銷量只有1臺(tái)到2臺(tái)。”

　　安徽阜陽(yáng)的經(jīng)銷商尹偉11日就心急火燎地開了5個(gè)小時(shí)車趕到江蘇常州， 找到電動(dòng)自行車廠家商量應(yīng)對(duì)辦法。然而沒想到， 廠家現(xiàn)在也急得像熱鍋上的螞蟻。常州綠能電動(dòng)自行車公司銷售副總經(jīng)理于瑩說：“我們的損失更大， 首先是企業(yè)幾百人的飯碗問題， 目前我們已經(jīng)在著手裁人了，那沒有辦法，前幾天很多經(jīng)銷商把訂單緊急取消掉了。”

　　果然，記者在這家位列中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)前20名的電動(dòng)自行車廠里看到， 偌大的生產(chǎn)車間，4條生產(chǎn)線只有一條生產(chǎn)線在生產(chǎn)。

　　記者還在中國(guó)最大的電動(dòng)自行車企業(yè)新日集團(tuán)看到， 由于產(chǎn)品滯銷，生產(chǎn)出來的電動(dòng)車發(fā)不出去，倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)堆滿了，不得不堆在外面。

　　盡管摩托車企業(yè)否認(rèn)自己就是推動(dòng)新國(guó)標(biāo)出臺(tái)的始作俑者，并且一再?gòu)?qiáng)調(diào)從普通摩托車轉(zhuǎn)產(chǎn)電動(dòng)摩托車也并不容易，但記者多少能感覺到，他們還是希望主打安全牌，能在未來的電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得優(yōu)勢(shì)。

　　院士說法

    電動(dòng)自行車安全不成問題其實(shí)， 對(duì)電動(dòng)自行車安全性的爭(zhēng)論這些年也一直存在， 有的城市路。可是對(duì)這個(gè)問題的擔(dān)憂，中科院院士何祚庥并不認(rèn)同。對(duì)于如今沿用的電動(dòng)自行車標(biāo)準(zhǔn)時(shí)速不得超過20公里的限制何祚庥院士更不能理解。

　　何祚庥說：“一般我們定標(biāo)準(zhǔn)是產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)我要保證安全，保證一定的速度，保證一定的質(zhì)量，這應(yīng)該保證的，但是我們現(xiàn)在定的電動(dòng)自行車的標(biāo)準(zhǔn)是按照道路通行的標(biāo)準(zhǔn)來定的，這不通，比如說， 明明現(xiàn)在電動(dòng)自行車做的每小時(shí)25公里、30公里不成問題的，安全也不成問題的，但是現(xiàn)在要推行的標(biāo)準(zhǔn)限定不得超過20公里，超過20公里就不能賣，這個(gè)是很沒有道理的，奔馳汽車可能是每小時(shí)250公里，可能也許還更高一點(diǎn)，中國(guó)的高速公路限速有的地方110公里，有的地方120公里，我沒有聽說每小時(shí)250公里的奔馳汽車在中國(guó)不可以賣，對(duì)于小轎車推行的標(biāo)準(zhǔn)是產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)跟行駛標(biāo)準(zhǔn)不一致， 但是對(duì)電動(dòng)車就要一致，我覺得有點(diǎn)不公平。”