國內成品油再次調價的窗口臨近，對于油價的幾次上漲，出租車司機的感受最深。油價上漲增加了出租車的空駛成本，越來越多的大連出租車司機開始千方百計降低空駛率。

　　空駛成本增加

　　“跑著掙”不如“悠著省”

　　以前，出租車司機陳師傅每個班都要跑到200公里以上，但最近兩個月，他發現自己每天跑的公里數明顯少了。“現在油錢那么貴，放空車跑多了不劃算，不如找地方等活兒。”陳師傅發現，現在“跑著掙”不如“悠著省”。

　　陳師傅給記者算了一筆賬，從年初到上個月最近一次成品油價調整，他用的90#汽油從4.59元/升漲到5.81元/升，漲了1.22元。他的車百公里耗油18升，這意味著每空駛1公里，就要多賠將近0.22元，相當于出租車每公里計價2元的10%還多。“以前油錢便宜，可以滿街兜著跑攬活兒，不在乎油錢，現在油那么貴，放空車就是干燒油。”陳師傅說。

　　空駛率是指空駛行程和總行程的比率，即司機們常說的“放空車”，空駛率升高會大大提高出租車運營的成本，降低效益。如果一臺出租車一個白班跑200公里，耗油18升，用90#汽油，則油錢約為105元，份錢按140元計算，那么一天的基本成本為245元。每公里運價2元，要掙回成本則需要載客行駛超過122.5公里，也就是說，空駛率要保持在39%以內。

　　降低空駛率

　　“跑大活兒”不如“接上溜兒”

　　空駛成本很大一部分來自于“干燒油”，所以很多出租車司機開始采取各種辦法降低空駛率。“現在干活兒就得耐得住性子，找地方等客，有的人一等時間長了心就發毛，上路跑一天累夠嗆，凈放空車了，掙那點錢全搭在油里了。”陳師傅說，現在滿街兜圈找客的出租車也越來越少了，有經驗的老司機更愿意就近找一些商場、醫院、酒店等人流密集的地方排隊等客。出租車司機們明顯感到現在上述場所排隊的時間在變長，很多乘客也發現，眼下在非高峰期站在路邊打車確實越來越難了。

　　“過去都愿意跑大活兒，但是現在‘接上溜兒’才是好活兒。”陳師傅告訴記者，現在跑遠途總擔心返程時“放空車”，他更希望在市內跑一些客多的好線路。他舉例說，從火車站到機場，打表大概需要25元，其中油錢就要三四元，如果回來的時候是空駛，就要再賠進去三四元，那這趟干的就不如在市區連干幾個小活兒了。

　　因為去了機場的出租車司機都抱著不空回的想法，所以在機場排隊等客的出租車多了起來，這就導致機場排隊的時間比以前更長了。“有時候一等就得一個半點兒，我現在就不在那耗著了，到附近兜一兜找客往回走。”陳師傅說。(記者王丹)