明年1月1日，國家有關電動自行車的新標準即將出臺，其中“超標電動車將歸入機動車”一說引起了市民的關注。記者從本市交警部門獲悉，暫時沒有接到與電動自行車新標準有關書面通知。

　　記者走訪了數家自行車行，店主稱，隨著新規出臺時間日益臨近，觀望氣氛漸濃，電動自行車生意下降了三成。

　　交警：沒有接到書面通知

　　“電動車以后都算機動車？”市民李先生對此有些不解，當記者告訴他，新標準規定超過40公斤以及時速高于20公里的電動車將被歸為“電動摩托車”時，李先生第一反應是 “不切實際”。

　　“現在哪輛電動車不超過40公斤？時速低于20公里的車根本沒人買，一般都在20到30碼左右。”李先生說，他買的電動自行車算是比較小型的，但算上電瓶肯定超過40公斤，而且還有不少摩托式樣的電動自行車更重，這一新規等于將現在路面上大多數電動自行車都歸于“機動車”。

　　“如果電動車歸為機動車，就得在機動車道上行駛，豈不是很危險！”雖然目前還沒有任何關于超標電動自行車行駛上的說法出臺，但光從字面上的理解，李先生覺得還是不靠譜。

　　記者隨機采訪了多位騎電動車的市民，他們的看法和李先生相似，暫且不談將涉及到的駕照、牌照問題，單 “電動摩托車在哪里行駛”一條，就讓許多市民心存擔憂，很難想象大量電動自行車與機動車混行的場面。

　　記者從交通部門獲悉，尚未接到與電動自行車新規有關的相關書面內容，目前電動自行車的通行法則還是照舊，交警部門也在密切關注相關的變化。

　　市場：顧客問的多買的少

　　昨天下午，記者走訪了滬太支路上的數家自行車車行，發現新條例公布以來，不少市民在購車時 “顧慮重重”。一位車行老板說，幾天以來，車行看似人流不少，但大多數都是前來問詢情況的，車行員工幾乎成了“解說員”，但車行生意卻比以往下降至少3成。

　　采訪中，顧客徐先生表達了自己的擔憂，他說，自己購買電動自行車，打算上班、買菜時作為短途出行的工具，原本是圖個方便，但如果電動自行車要歸到機動車甚至需要考駕駛執照，那他寧愿選擇購買更輕便的常規自行車，或干脆花錢買一輛輕便摩托車。

　　“光問不買的客人多，一天也賣不了幾輛。”車行老板孫志博表示，條例頒布以前，車行每天最少能賣出10輛左右的電動自行車，這幾天銷售出去的自行車，一共只有5輛，不少顧客來到店內，先問的就是自行車的重量和速度。事實上，市面上銷售的各式電動自行車重量和速度按照新規大都屬于 “超標”，不少有購車意愿的市民選擇繼續觀望。

　　孫志博說，雖然店內生意不佳，但店員卻忙得不行，以往的老顧客也紛紛打來問詢電話， “我們也沒完全搞清楚條例，只能好言安撫”。 （記者 李一能 王翔）