國航購并深航將啟動民航三國“新演義”

　　上周三，國航廉價購入東星航空資產；上周五，國航宣布完成對國泰航空的收購；本周一，東航、上航通過證監會的審核即將合并；而昨天，四年半前因1000萬元而痛失深航65%股權的國航終于又有了轉機，市場傳言稱，深航這個國內最大的民營航空公司，也可能因此而重新被收歸國有。

　　隨著民航市場日趨企穩，新一輪的收購重組大幕正在緩緩拉開。

　　民航業“三足鼎立”的市場格局從誕生之日起就從未企穩過。而如今，隨著越來越多的民營航空公司遭遇困境，國內民航市場版圖正面臨著被重新“劃分”，此時的三大航誰能搶得先機，將來誰就能有望成為中國民航的“領軍者”。

　　國航“觸角”將伸向深航？

　　2005年5月23日，深圳航空65%的股權被拍賣，匯潤聯合最后以27.2億元的“天價”壓倒志在必得、已經出價到27.1億元的國航，成功投標。國航大舉進軍華南的愿望中途折翼。

　　第一大股東垮臺，給了現在仍持有深圳航空25%股權、位居第二大股東的國航機會，昨天有消息稱，政府已委派國航全面掌管深圳航空，國航開始在公司內部著手布置“穩定工作”。

　　但國航對此仍然三緘其口。“現在不能再說深圳航空是國內最大的民營航空了，”深圳航空一位高管在接受本報記者采訪時暗示深航可能會被國有化。

　　南航華南市場將受沖擊

　　分析人士指出，東航和上航完成合并后，國內本來已經有所傾斜的三足鼎立市場格局被再度扶正，國航雖然在國際航線上穩居老大地位，但在國內市場上，已經被南航和新東航超越，退居第三。

　　花旗昨天發布的報告指出，如果國航收并深航，其在國內市場的占有率能夠追上合并后的東航和上航。

　　據了解，東上航合并后，三大航中國航的規模最小。如果按照旅客周轉量計算，“國航＋深航”占比約為30.8%，超過南航的29%和東上航的23.6%。

　　一旦國航收購深航，將會對南航造成極大沖擊，在深圳，“國航＋深航”的市場占有率將達43%，遠超南航約28%的市場份額；在廣州，“國航＋深航”的市場份額將達20%，南航約為50%。 (記者王飛)