中新社南京九月二十八日電 題：跨越天塹描繪“長(zhǎng)虹臥波”勝景

　　中新社記者 徐金波

　　“一橋飛架南北，天塹變通途”，今日在南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋合龍現(xiàn)場(chǎng)，一代偉人毛澤東為萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋——武漢長(zhǎng)江大橋揮毫寫下的豪邁詩(shī)篇，始終縈繞在中鐵大橋局集團(tuán)公司黨委書記、董事長(zhǎng)梅權(quán)的耳際。他說，六十年來，建橋人沒有辜負(fù)國(guó)家與人民的重托，正用自己充滿智慧的雙手，在江河湖海等天塹之上描繪出一道道“長(zhǎng)虹臥波”的勝景。

　　梅權(quán)介紹，回顧舊中國(guó)的橋梁，長(zhǎng)江是天塹，黃河以及上海、天津等大城市中的一些橋梁，無一不是由洋商承建。就連由茅以升先生主持興建、讓國(guó)人唯一能引以自豪的杭州錢塘江大橋，其承包商也是比利時(shí)人。

　　新中國(guó)誕生不久，為適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，中共中央決定打通長(zhǎng)江天塹，修建武漢長(zhǎng)江大橋。一九五0年夏，第一支橋梁勘測(cè)隊(duì)伍進(jìn)駐武漢勘測(cè)橋址。一九五三年，經(jīng)周恩來總理批準(zhǔn)，武漢大橋工程局(今“中鐵大橋局”前身)成立，來自中國(guó)各地的橋梁建筑專家、學(xué)者云集武漢龜山腳下、蓮花湖畔，他們從橋梁科研入手，擬定選址和橋式方案，精心鉆探、設(shè)計(jì)，探索在長(zhǎng)江上修橋的方法和規(guī)律。

　　一九五五年，舉世矚目的萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋建設(shè)拉開帷幕。面對(duì)水深流急的長(zhǎng)江和江底泥沙礫石夾雜的困難局面，中國(guó)大橋工程技術(shù)人員在蘇聯(lián)專家組的指導(dǎo)下，創(chuàng)造出當(dāng)時(shí)世界橋梁建設(shè)史上尚無先例的新型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和新的施工方法，實(shí)現(xiàn)了全橋結(jié)構(gòu)無裂紋、基礎(chǔ)施工無斷樁、百萬(wàn)鉚釘無松動(dòng)、外觀質(zhì)量達(dá)一流的建橋質(zhì)量。

　　兩年后，武漢長(zhǎng)江大橋建成通車，長(zhǎng)江天塹變通途，中國(guó)人數(shù)千年的夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)。這成為中國(guó)建橋史上的第一座里程碑，從此拉開國(guó)人跨越天塹的序幕。

　　二十世紀(jì)六十年代，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)遭受暫時(shí)困難，中蘇關(guān)系惡化外國(guó)專家撤走且沒有沒留下任何參考資料的情況下，中鐵大橋局依靠中國(guó)人自己力量，建成第一座長(zhǎng)江公鐵兩用大橋——南京長(zhǎng)江公鐵兩用大橋，該橋不僅曾以“世界最長(zhǎng)的公鐵兩用橋”載入《吉尼斯世界記錄大全》，而且成為國(guó)人“自力更生”精神的代名詞。

　　“中國(guó)橋梁建設(shè)每邁出一小步，都標(biāo)志著科技前進(jìn)了一大步”，梅權(quán)說，此后長(zhǎng)度與跨度均超過武漢和南京長(zhǎng)江大橋的九江長(zhǎng)江大橋，刷新了中國(guó)十四項(xiàng)建橋記錄的蕪湖長(zhǎng)江大橋，在跨度、車速、載荷、寬度等方面創(chuàng)造了四項(xiàng)“世界之最”的武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋，再到今日合龍且具有體量大、跨度大、荷載大、速度高等顯著特點(diǎn)的南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋，無不向世界展示了中國(guó)橋梁建設(shè)的新材料、新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備、新工藝水準(zhǔn)。

　　經(jīng)過六十年的洗禮，中國(guó)大橋建設(shè)者已可以獨(dú)立地在大江大河上修建大跨徑橋梁。一大批結(jié)構(gòu)新穎、技術(shù)復(fù)雜、設(shè)計(jì)和施工難度大、現(xiàn)代化品位和科技含量高的斜拉橋、懸索橋、拱橋、PC連續(xù)鋼構(gòu)橋，如同一道道彩虹橫臥水波之上，一道道世界級(jí)建橋難題迎刃而解，一批批建橋人才相繼涌現(xiàn)。

　　在跨越長(zhǎng)江天塹后，中國(guó)建橋者將目光瞄向了海洋。上世紀(jì)末到本世紀(jì)初，中鐵大橋局參與了中國(guó)第一座真正意義上的跨海大橋——東海大橋和世界最長(zhǎng)的跨海大橋——杭州灣跨海大橋的建設(shè)。同時(shí)，還實(shí)施“走出去戰(zhàn)略”，積極參與國(guó)際商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，先后在緬甸、孟加拉、南非、印度、馬來西亞、巴基斯坦、澳大利亞、安哥拉、土耳其、香港、澳門等國(guó)家和地區(qū)承攬工程，揚(yáng)名國(guó)際建筑市場(chǎng)，進(jìn)而躋身全球十大橋梁承包商之列。

　　迄今為止，中鐵大橋局在國(guó)內(nèi)外設(shè)計(jì)建造了一千一百余座大橋，總里程一千二百余公里，相當(dāng)于武漢到北京的距離。其中，長(zhǎng)江(宜賓岷江口至上海入�？�)上已建和在建的七十六座橋梁，七成以上出自中鐵大橋局之手。

　　梅權(quán)表示，中國(guó)橋梁建設(shè)事業(yè)得到了黨和國(guó)家的高度關(guān)注，毛澤東、鄧小平、江澤民、胡錦濤四代領(lǐng)導(dǎo)人都曾多次到建橋工地視察、指導(dǎo)。(完)