隨著發(fā)改委9月2日凌晨上調(diào)成品油價格，市場價格戰(zhàn)也再次被引爆。

　　國家發(fā)改委9月1日發(fā)布通知，自9月2日零時，汽柴油價格每噸均提高300元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升提高0.22元和0.26元。此前最近一次調(diào)價是7月29日，汽柴油價格每噸降低220元。截至目前，今年國內(nèi)成品油價格已經(jīng)進行了6次調(diào)整，其中4升2降。

　　盡管官方發(fā)出了“上漲令”，但是在一些國有加油站強勢的區(qū)域，民營加油站卻并未滿額上調(diào)油價，反而加大了促銷幅度。北京市酒仙橋附近的騰遠興業(yè)加油站的工作人員告訴《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者，盡管此次調(diào)價幅度與中石油和中石化加油站相當(dāng)，但其93號汽油始終比兩大石油公司售價低0.34元/升，目前售價為6.09元/升，發(fā)改委調(diào)整后的價格為6.43元/升。

　　不僅在北京地區(qū)，知情人士告訴記者：“從廣州地區(qū)看，在此次提價過程中，國有油站應(yīng)該是積極漲價，但民營油站要么選擇不漲價，即使?jié)q也要比國有油站每升便宜1至2毛錢。”

　　此外，在成都市場亦出現(xiàn)了同種狀況：中石油加油站將汽柴油零售價格分別上漲0.22元/升至0.25元/升，民營加油站紛紛選擇在新價格基礎(chǔ)上降價0.05元/升至0.2元/升。

　　出人意料的是，在地方煉油廠集中、民營加油站發(fā)達的山東等地，國有加油站為了與民營公司競爭，也在大幅促銷。據(jù)了解，山東地區(qū)中石化加油站的0號柴油的零售價與民營加油站保持一致，而中石油則干脆不上調(diào)油價，仍保持5.2元/升的“跳樓價”。

　　中投顧問能源行業(yè)首席研究員姜謙對《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者表示，造成各地國有、民營加油站反應(yīng)不一的主要原因在于，國有加油站并非在全國所有省市都占有強勢地位，由此導(dǎo)致的國有油站和民營油站在全國各地的“博弈”狀態(tài)也不一樣。

　　一些民營加油站的業(yè)主們紛紛表示，低價策略主要是為了與巨頭們抗衡。中國石油大學(xué)中國能源戰(zhàn)略研究中心經(jīng)濟學(xué)博士郭海濤對記者表示，“加之目前又遭遇市場需求清淡的沖擊，降價幾乎是唯一的辦法。”

　　從供求關(guān)系來看，目前資源供應(yīng)十分充裕。海關(guān)總署發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，7月份，兩大公司成品油出口激增，數(shù)字背后則是超過1300萬噸的庫存。一位石化人士稱，上半年以來，國內(nèi)各煉油廠的煉油開工率在逐漸增加，但需求的恢復(fù)速度卻遠遠遜色于產(chǎn)能釋放的速度。

　　春江水暖鴨先知。業(yè)內(nèi)人士指出：“7月份的高庫存說明經(jīng)濟形勢恢復(fù)的持續(xù)性情況還有待觀察，所謂的市場回暖其實并沒有我們想象得那么好。成品油受到國內(nèi)經(jīng)濟大環(huán)境的影響，需求恢復(fù)并不像預(yù)期那樣快。”

　　事實上，市場需求不足，發(fā)改委在進行本輪油價調(diào)整時也將其作為了一項重要參考因素。截至8月31日，三地原油連續(xù)22個工作日的移動平均價漲幅為11.81%，對應(yīng)的汽柴油理論上漲空間為540元/噸。但國家實際執(zhí)行的調(diào)價幅度僅為300元/噸，較理論漲幅減少44%或240元/噸。

　　“本次上調(diào)在預(yù)測范圍內(nèi)，幅度也比較合理。”廈門大學(xué)能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強對記者表示，“不過發(fā)改委定的只是最高限價，市場也可以根據(jù)具體情況進行價格調(diào)整。”

　　“發(fā)改委此次的調(diào)價遵循了前幾次的原則，即在充分考慮市場承受能力的基礎(chǔ)上，對油價進行微調(diào)。雖然經(jīng)過此次調(diào)整之后，目前的油價已達歷史最高紀錄，但在成品油稅費改革之后，消費者目前的實際負擔(dān)并不算高。”姜謙對記者表示，調(diào)價并不會對經(jīng)濟復(fù)蘇起到阻礙作用，相反，隨著成品油定價機制的逐步制度化，國內(nèi)成品油市場也會逐步規(guī)范，并會推動整個國民經(jīng)濟更加健康地發(fā)展。