中新社天津八月一日電 (記者 周音)京津際鐵路開通一年來，以時速三百五十公里的世界鐵路運營最高速運營。盡管京津城際邁出可喜的一步，但專家稱，還須注重四大問題。

　　天津社會科學院發展戰略研究所所長、研究員楊立新今日在此間接受記者采訪時直言，要進一步提升京津城際鐵路運營管理的質量和效率。包括拓展客票營銷方式。他建議實行浮動票價，創新電話訂票、網絡訂票方式；制定高彈性的列車運行圖，創新運營管理機制，有效降低成本分擔，合理控制運價。

　　此外，要貫徹一體化交通系統的戰略。堅持以滿足人的交通需要為基本出發點，以京津城際鐵路為中心和主軸，進一步搞好車站周邊的市政配套設施建設，完善城市內部交通網和交通鏈，盡快實現城際鐵路與市內交通的無縫對接和零距離轉乘，力爭形成以人性化、快捷化、信息化和生態化為主要特征的一體化交通空間。

　　楊立新說，把城際鐵路運營作為促進城市發展的手段，就要注重相關產業和商務對接。特別是旅游、餐飲、房產、零售等行業的對接規劃，科學整合資源，搞好對接服務，切實形成城際鐵路運營與城市經濟社會發展的戰略互動優勢。

　　同時，要加強地區戰略協作，提升天津自身的吸引力。他稱，進一步抓住京津城際鐵路運營帶來的多種機遇，加強天津同北京、河北的戰略協作，推動深層次文化、人才、信息和資源交流。

　　作為中國第一條具有完全自主知識產權、世界一流水平的高速鐵路——京津城際鐵路，至二00九年八月一日通車運營一周年。一年來，京津城際鐵路運送旅客一千八百七十萬人次，列車正點率九成八。

　　鐵道部預測，二0一0年京津區域內全社會旅客發送量將達十九點五億人次，以城際鐵路為骨干的多功能、多層次、多方位、立體式的快速高效交通網將形成，對促進以北京、天津為中心的環渤海地區經濟社會發展將產生重要的推動作用。完