中新社廣州七月三十日電 (王華 常青)橫貫東西向的軌道交通大動脈廣州地鐵五號線，目前已進入輔軌階段，將于今年底前建成開通。屆時至少可服務(wù)五十萬廣州市民。

　　記者三十日搭乘地鐵輔軌作業(yè)的工程車“探營”，從高架站坦尾站——中山八路的區(qū)間出發(fā)，一路經(jīng)過西場站、西村站，到達西村——廣州火車站區(qū)間，一路“不停站”，跑了五個站才用時不到十五分鐘。

　　記者在現(xiàn)場了解到，距開通只有五個月時間，五號線東段(珠江新城至文沖)輔軌和供電工程已完成，西段(珠江新城-滘口)輔軌等工作正在進行最后的沖刺，預(yù)計全線短軌將于八月十日左右貫通，長軌將在八月二十日左右貫通，全線供電系統(tǒng)工程將于九月十日前完成。通軌和通電是新線建設(shè)成功的標志，這兩大系統(tǒng)工程完成以后，五號線全線開通已“有譜”。

　　據(jù)地鐵公司建設(shè)總部系統(tǒng)部經(jīng)理劉浪靜介紹，在五號線穿越繁華的市區(qū)及住宅密集區(qū)時，采用了世界先進的英國先鋒減振扣件，總里程達六公里長。這種扣件減振效果好、應(yīng)用范圍廣，目前已在世界十多個國家的軌道線路中應(yīng)用，廣州地鐵三、四號線部分線路采用了該系統(tǒng)，列車運行時可大幅降低軌道引起的振動，減振效果非常好，車上乘客感覺更平穩(wěn)舒適。

　　劉浪靜向記者介紹，為確保五號線今年底前按時開通，不僅是地鐵公司使出了渾身解數(shù)，承包商們也是不計成本、盡最大努力保工期。如中鐵三局備用約八百萬元的設(shè)備，并改變常用施工工序，調(diào)整焊軌施工方法，增大自身施工難度，以便為其他專業(yè)擠出更多施工時間，為工期總體目標的實現(xiàn)提供有力支持。

　　目前，廣州地鐵五號線首通段共二十四座車站主體結(jié)構(gòu)全部完成，十一座車站已基本完成設(shè)備安裝和裝修施工。五號線全線隧道已全部貫通，魚珠車輛段已移交運營。完