◆國際原油價格從30多美元/桶反彈到了近60美元/桶。

　　◆國內(nèi)各大航空公司一年的航油消耗成本將增加46億元。

　　在國際原油價格上漲的推動下，國內(nèi)航油價格結(jié)束了連續(xù)下降的趨勢，從昨天起出廠價每噸上調(diào)460元。

　　春秋航空新聞發(fā)言人張磊昨天告訴本報記者，目前國內(nèi)航油價格是3990元/噸，提價后每噸變成4450元，上漲了11.53%。

　　恢復(fù)至4月前水平

　　航空公司采購航油的價格主要由國產(chǎn)航油出廠價、中航油綜合采購成本差價和到各機場的進銷差價三部分構(gòu)成。此次上調(diào)的是航油出廠價。

　　“此次漲價之前國內(nèi)航油價格是每噸3990元，”春秋航空新聞發(fā)言人張磊表示，“價格較低。航油漲價已經(jīng)喊了很久了，所以在意料之中。”

　　據(jù)了解，國際原油價格已經(jīng)從最低的30多美元/桶反彈到了近60美元/桶，而國內(nèi)航油價格反而從最高的每噸7000多元降至此次調(diào)價前的最低價3990元/噸。

　　就在4月1日，國家發(fā)改委還剛剛下調(diào)了國內(nèi)航油的出廠價，每噸下調(diào)460元。此次漲價只是將國內(nèi)航油價格恢復(fù)至4月前的價格水平。

　　記者查詢到，國內(nèi)航油每年的消耗量在1000萬噸左右，這意味著各大航空公司一年的航油消耗成本將增加46億元。

　　航企成本升3%~5%

　　張磊說：“目前各大航空公司中，航油成本大約占到總成本的30%~40%左右，按此推算，此次漲價將使得航企總成本上漲3%~5%。”

　　“根據(jù)此次上漲的幅度來判斷，民航局應(yīng)該不會重新征收燃油附加費，”張磊說，“這些上漲的成本只能內(nèi)部消化。”

　　行業(yè)：南航受影響最大

　　據(jù)了解，2008年，國航、南航、東航的航油消耗量約在310萬噸、320萬噸、241萬噸左右，南航的航線以國內(nèi)為主，而且總航油消耗量又最大，所以南航受航油漲價的影響將最大。

　　中信證券(25.78,0.02,0.08%)分析師馬曉立曾測算，油價每上漲100元/噸，東航將會減少凈利潤2.2億元，南航減少2.5億元，國航減少1.8億元。據(jù)此推算，此次航油價格上調(diào)對三大航的利潤影響分別是10.12億元、11.5億元和8.28億元。

　　不過，對于深陷航油套保中的國航和東航而言，國際原油價格持續(xù)上漲及國內(nèi)航油漲價將有助于他們及時從虧損區(qū)間中擺脫出來。( (記者 王飛) )