隨著IPO第二單萬馬電纜的塵埃落定，市場將關注的目光轉向了滬市IPO。業(yè)內人士認為，IPO重啟對市場的真正考驗還是盤子較大的滬市企業(yè)，而短期內“超級大盤”浮現的可能性不大。目前，業(yè)界普遍預期，成渝高速將成為滬市IPO的首單。

　　“目前IPO誰先上誰后上大家都已經心知肚明了，排在浙江萬馬電纜后，應該是家潤多，不出意外第三單就是它了。”一位北京的券商投行人士告訴記者，“從目前的市場反應來看，市場已經基本消化了小盤股上市的影響，管理層也會繼續(xù)推出新的IPO。”

　　與首單三金藥業(yè)的市場反應如出一轍，昨日A股幾乎沒有表現出任何負面情緒。而作為第三單的“候選人”，家潤多的發(fā)行數量也僅為5000萬股，融資規(guī)模也只有5億元。市場人士認為，小盤股的IPO重啟已經不會對股市構成太大“威脅”，反而是滬市大盤股需要引起投資者重視。西南證券分析師告訴記者，“管理層可能采取先上幾家小盤股，再推一家大盤股的方式盡可能維持市場穩(wěn)定。”

　　對于滬市IPO首單，業(yè)內普遍預期為成渝高速。上海一家券商投行人士認為，“從首單花落三金藥業(yè)中便可以看出，盤子較小的企業(yè)先上的可能性較大。而在市場最為矚目的‘滬市四單’中，成渝高速的融資規(guī)模相對較低，它成為首單的可能性更大。”該人士所指的“滬市四單”分別為發(fā)行股數均在1億股以上的中國建筑、光大證券、成渝高速和招商證券。

　　據了解，成渝高速IPO申請在去年6月27日獲發(fā)審委通過，預計在上證所上市。當時公告指擬發(fā)行不超過5億股，籌資不超過20億元，募集資金將主要用于收購四川成樂高速公路，后者估值10.98億元。業(yè)內人士認為，成渝高速成為滬市首單的籌碼，主要在于它具備“地震災區(qū)”、“4萬億元投資”等概念的支持。同時，成渝高速還是西部地區(qū)惟一基建類H股上市公司。（記者 趙怡雯）