評(píng)論：中國高鐵被世界承認(rèn) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展勿要菲薄

　　大會(huì)在國家會(huì)議中心舉行，主會(huì)場坐無虛席，其中有很多相關(guān)國際鐵路組織(包括國外鐵路管理)的高層官員、全球大型鐵路企業(yè)(包括西門子、龐巴迪等)的管理者，以及高速鐵路領(lǐng)域的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、管理專家、學(xué)者。對(duì)此，中國之聲特約觀察員張?zhí)煳底魅缦曼c(diǎn)評(píng)：

　　張?zhí)煳担菏澜绺哞F大會(huì)今天在北京正式開幕了，世界高鐵大會(huì)第一次離開歐洲就選擇了中國，我想充分證明了中國高鐵的發(fā)展在世界高鐵發(fā)展上占有越來越重要的地位，剛才透過新聞我們已經(jīng)了解了，中國的高鐵發(fā)展在世界上已經(jīng)占據(jù)了若干個(gè)第一，比如說它的技術(shù)發(fā)展是第一的，專利總數(shù)是第一的，它的運(yùn)營速度是第一的，它占有的里程是第一的等等，我想高鐵在中國的大力發(fā)展，除了大經(jīng)濟(jì)背景和它在經(jīng)濟(jì)上的重要意義和戰(zhàn)略意義之外，至少有兩個(gè)啟發(fā)可以讓我們來分析。

　　一個(gè)中國確實(shí)已經(jīng)開始由制造大國向技術(shù)大國和科技大國轉(zhuǎn)型，現(xiàn)在終于看到了轉(zhuǎn)型已經(jīng)開始并取得了一定的成果，高鐵是一個(gè)集成度非常高的一個(gè)產(chǎn)業(yè)，不管從鐵軌的鋪設(shè)一直到機(jī)車的控制，包括整個(gè)的調(diào)度，集成了多個(gè)領(lǐng)域的高技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)，也就是說在高鐵大發(fā)展的背后實(shí)際上是一系列高技術(shù)的成就的支撐。再比如說移動(dòng)通信設(shè)備的研發(fā)制造，中國也是在全世界取得了領(lǐng)先的地位。

　　第二點(diǎn)，中國的巨大市場需求實(shí)際上成了發(fā)展的最好基礎(chǔ)和動(dòng)力，這一點(diǎn)也從高鐵和通信上已經(jīng)得到了充分證明，我們都知道中國高鐵占到世界高鐵里程的1/3左右，我們地域壯闊，人員眾多可能給高鐵市場發(fā)展提供了巨大的市場。未來可能在汽車，大飛機(jī)包括核電站等等高技術(shù)領(lǐng)域，這樣的由市場需求推動(dòng)技術(shù)發(fā)展然后占據(jù)世界領(lǐng)先地位的模式，可能都會(huì)不斷的得到復(fù)制，一個(gè)最明顯的例子就是，當(dāng)中國決定生產(chǎn)大飛機(jī)的時(shí)候，當(dāng)中國很多人普遍的都對(duì)這樣一個(gè)大飛機(jī)的前景并不看好，西方國家已經(jīng)開始紛紛的預(yù)測，未來中國的大飛機(jī)可能會(huì)成為空客和波音的強(qiáng)有力的競爭對(duì)手。那么他們的預(yù)測的基點(diǎn)我想就是和中國巨大的市場容量和中國政府的政策傾斜是有密切的關(guān)系的，我想在中國的基礎(chǔ)發(fā)展上，我們確實(shí)應(yīng)該走出過去那種妄自菲薄的經(jīng)歷了。