南寧—新加坡經(jīng)濟(jì)走廊構(gòu)筑中國—東盟合作大動(dòng)脈

　　中新網(wǎng)南寧8月12日電(記者 黃艷梅 林艷華)中國—東盟合作新通道、太平洋西岸新經(jīng)濟(jì)增長帶——南寧—新加坡經(jīng)濟(jì)走廊，成為8月2日開幕的第五屆泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作論壇熱議話題。中國、馬來西亞、越南、柬埔寨等國家相關(guān)官員均表示盡快促成這個(gè)跨國經(jīng)濟(jì)增長帶崛起。

　　“南寧—新加坡經(jīng)濟(jì)走廊”是從中國廣西南寧南下，縱穿越南、老撾、泰國、馬來西亞，直到3800公里外的新加坡的一條陸上經(jīng)濟(jì)走廊。南新經(jīng)濟(jì)走廊的建設(shè)，將連接起亞洲約15億人口。

　　中國全國政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、鐵道部原副部長孫永福介紹，南寧至新加坡鐵路通道中國境內(nèi)段——南寧至憑祥段擴(kuò)能改造的前期工作正在抓緊進(jìn)行，項(xiàng)目建議書已上報(bào)，可行性研究報(bào)告已通過評審。中國鐵路部門也將加強(qiáng)與有關(guān)國家合作，研討國際鐵路通道建設(shè)問題，積極推進(jìn)南寧—新加坡鐵路通道建設(shè)。

　　柬埔寨公共公車與運(yùn)輸大臣陳尤德說，柬埔寨一直致力于加強(qiáng)交通建設(shè)，并且獲得了金融和資金支持。柬埔寨正在改造整個(gè)鐵路體系，改造連接柬埔寨和鄰國老撾、泰國的公路網(wǎng)。

　　越南交通部副部長黎孟雄提出，作為東盟共同體的成員，越南希望能夠繼續(xù)與中國和東盟各國開展密切合作。參與南新經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)時(shí)，東盟各國需進(jìn)一步協(xié)調(diào)完善各種法規(guī)、手續(xù)，運(yùn)用民間資本參與南新通道建設(shè)，并考慮為發(fā)展緩慢的國家提供援助。

　　馬來西亞戰(zhàn)略與領(lǐng)導(dǎo)研究所首席執(zhí)行官楊元慶也建議，考慮用資金換產(chǎn)權(quán)的方式吸引私營部門前來投資。

　　廣西壯族自治區(qū)主席馬飚介紹，目前，南新經(jīng)濟(jì)走廊雛形初現(xiàn)。南寧至新加坡公路通道基本全線貫通，廣西已建成南寧至友誼關(guān)高速公路，防城至東興高速公路已開工，同時(shí)獲批到越南的國際道路運(yùn)輸線24條，其中10條已開通。2009年1月1日，南寧—河內(nèi)國際旅客列車正式開通。中越雙方還正在加快推動(dòng)憑祥—諒山、東興—芒街跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)建設(shè)，為南新經(jīng)濟(jì)通道建設(shè)示范區(qū)。

　　今年7月，中國組織20人的考察團(tuán)對南寧—新加坡經(jīng)濟(jì)走廊進(jìn)行歷時(shí)10天的實(shí)地考察，探明了這條跨國經(jīng)濟(jì)帶的最便捷線路。

　　有關(guān)人士指出，中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)如期建成，為南新經(jīng)濟(jì)通道建設(shè)注入新的動(dòng)力與巨大活力。按照泛亞鐵路的總體構(gòu)想，從新加坡到越南河內(nèi)，北上南寧，通過中國跌路網(wǎng)再往北延伸，把中南半島和中國的華南、中南地區(qū)乃至整個(gè)中國緊密地聯(lián)系起來，實(shí)現(xiàn)中國—東盟之間的海陸聯(lián)動(dòng)，南新通道將成為溝通中國南部與中南半島東盟國家的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。完