新中國五十周年特稿：中國公路通車里程五十年增加十五倍

　�。ㄏ愀壑袊�通訊社九月七日電）新中國五十周年特稿：中國公路通車里程五十年增加十五倍

　　　　　　　　　　香港中通社記者　林鷹

　　在舊中國，陸路交通十分落后，不少省與省、縣與縣之間的公路也不連接，城鄉貨物交流不暢，居民往來不便。新中國成立后，各級政府就大力發展公路交通網絡。經過五十年的建設，目前全國公路的通車里程比建國初期猛增了十五倍。為適應經濟高速發展的需要，近十多年來大力推動高速公路建設，八十年代初從零起步，現在通車里程已躍居世界第七位。

　　中國公路建設的歷史還不足百年，一九０六年才在廣西修筑；第一條只有幾十公里的低等級公路。此后近半個世紀，中國的公路建設進度仍非常緩慢，到一九四九年，全國公路通車里程僅有八萬多公里，而且絕大部份是通車能力較差的低等級公路。

　　新中國成立后，公路建設列入國家基礎設施的重點項目之一，建設速度較快。特別是進入八十年代以后，公路建設步伐明顯加快。近幾年來，各地根據交通部規劃的「五縱七橫」全國國道主干線公路網絡的布局全面鋪開進行建設，取得了顯著的進展。到一九九八年底，全國公路通車里程已達一百二十七萬八千公里，比一九四九年增加了十五倍多，并實現了縣縣通公路的目標。

　　為適應經濟快速發展的需要，中國于一九八四年開始修筑高速公路，一九八八年建成了瀋陽至大連的全國首條高速公路，同年上海至嘉定的第二條高速公路也建成通車，使中國實現了高速公路「零的突破」。

　　九十年代初以來，中國掀起了興建高速公路熱潮，并引進五十億美元外資加快高速公路建設。近十年來，已有廣州至深圳、廣州至佛山、西安至臨潼、北京至石家莊、成都至重慶、太原至陽關、北京至塘沽、南京至上海、杭州至寧波、濟南至青島、宜昌至黃石、合肥至南京等十幾條中長程的高速公路先后建成通車。至一九九八年底，全國高速公路通車里程已達到八千七百三十三公里，高速公路總長度居于世界第七位。在這十年間，全國平均每年新增高速公路八百七十多公里，十年走完西方國家數十年才能走完的路，其發展速度之快，舉世矚目。

　　近兩年來，中國為擴大內需和帶動國家經濟的增長，加大了公路建設投資力度。一九九八年，全國在公路建設的投資額就達到了前所未有的一千六百億元（人民幣，下同），一年中新增公路通車里程達到三萬三千公里，其中新增高速公路一千五百公里、二級公路七千九百多公里，均創下歷史最高水平。按今年全國公路建設的投資規劃，投資額將比去年的規模還要增多二百億元，預期在今年底至明年初，超額完成「九五」計劃的公路建設目標。其中尤以完成國道主干線建設重點中的「兩縱兩橫」，即兩縱的同江至三亞、北京至珠海，兩橫的連云港至霍爾果斯、上海至成都的一些重點路段的建設工程。

　　據有關統計顯示，目前中國的陸上貨運量，公路占了百分之七十點一，客運量更占了百分之八十以上。因此，加快公路設施建設將是中國一項長期的策略。據悉，今后幾年，中國對公路建設將會保持較大的投資力度。按照交通部的規劃，在今后三年內，中國將會在公路建設投入五千億元。