昨日，上海證券報獲悉，繼《汽車業振興規劃》中提出“汽車下鄉”補貼政策后，有關主管部門正在討論相關細則，預計今年3月將出臺。各大汽車企業也向主管部門遞交了相關建議，預計補貼幅度不高于車價的10%。屆時，江淮汽車、福田汽車、長安汽車、哈飛、昌河等上市公司將成為受益一族。

　　節前出臺的《汽車業振興規劃》進入落實階段。該規劃中提出，從2009年3月1日到12月31日，國家將安排50億元對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。

　　記者昨日獲悉，主管部門正在討論具體的補貼細則。此前，福田汽車、江淮汽車等生產輕型貨車的企業，已經向國家主管部門遞交了相關方案。

　　據悉，補貼方案中呼聲最高的有兩種：一種是每輛車補貼金額約為3000元，另一種說法是預計每輛車的補貼幅度不會超過10%。

　　國泰君安證券汽車分析師張欣指出，“如果每輛車補貼3000元，將有更多消費者能享受到這一政策優惠。畢竟總盤子已經確定了，是50億元。”以每輛車補貼3000元計算，預計166萬余輛車將享受“汽車下鄉”的補貼。如果每輛車補貼10%，則受益者大減。目前輕型貨車售價在2.8萬元至10多萬元，其中3萬至8萬元為主力車型。

　　對于“汽車下鄉”補貼政策，業內預期并不高。張欣表示，“汽車下鄉”的補貼政策不同于“家電下鄉”，嚴格來說類似于以舊換新。“具體多少農民能享受到優惠很難說。農民必須手上有三輪汽車或低速貨車，而且他們愿意以舊換新才行。如果每輛車只補貼3000元，而新車每輛售價高于3萬元，相當于農民掏2.7萬元才能獲得一輛新車。可能很多農民不愿意以舊換新。”

　　記者還獲悉，由于汽車生產準入制，預計最終這一補貼將普及國內輕型貨車和微型客車企業。一旦如此，預計上汽通用五菱、長安汽車、哈飛汽車、昌河汽車、福田汽車、江淮汽車、東風汽車、江鈴汽車都將受益。其中，在輕型貨車領域的最大受益企業將為福田汽車、江淮汽車、東風汽車。2008年，三家企業銷售的輕型貨車(不包括工程車)分別超過11萬輛、10.8萬輛、7.6萬輛，位居國內輕型貨車銷量前列。(吳瓊）