2008年可以被稱作中國車市的“新政年”，國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實施、汽車消費稅調(diào)整、燃油稅方案出臺等一系列新政策的出臺，引起整個車市了的震蕩，也改變了許多車主的消費習(xí)慣。

　　近日，記者走訪中山各大汽車經(jīng)銷商，了解各項“新政”對中山車市方方面面的影響。

　　7月1日起 廣東實施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)

　　輕型卡車銷量直線下滑

　　“7月國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的實施，直接讓我們下半年的銷量跌入低谷。符合國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的輕卡要比之前符合國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的輕卡貴1萬元左右。一輛輕卡只要幾萬元，低端的只要四五萬元，最高端的不過十幾萬元，客戶怎么能一下子接受呢？”中山一位卡車經(jīng)銷商向記者訴苦。

　　國Ⅲ排放法規(guī)在廣東實施，引發(fā)了國Ⅱ汽車大甩賣，據(jù)了解，廣東不少地區(qū)4月底到6月間的國Ⅱ新車上牌量呈幾何級數(shù)增長，中山也不例外。中山的輕卡經(jīng)銷商表示，他們都將不少國Ⅱ車在7月前上牌，7月以后當(dāng)二手車銷售。不過，這也只能起到緩沖的作用，并不能扭轉(zhuǎn)輕卡銷量直線下滑的局面。

　　“廣東省國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的實施，把廣東的消費力轉(zhuǎn)移到了周邊省份。很多在廣東做生意的老板都在外地買車，再拿到中山來用。”輕卡經(jīng)銷商表示，國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的實施是中山輕卡銷量下降的最大原因。

　　9月1日 汽車消費稅調(diào)整

　　稅率變化不大 影響車市作用有限

　　為了抑制大排量汽車的生產(chǎn)和消費，鼓勵小排量汽車的生產(chǎn)和消費，促進(jìn)節(jié)能減排目標(biāo)的順利實現(xiàn)，自9月1日起，我國開始調(diào)整汽車消費稅。其中，3.0升以上至4.0升乘用車，稅率由15%上調(diào)至25%；排氣量4.0升以上乘用車，稅率由20%上調(diào)至40%；排氣量1.0升以下乘用車，稅率由3%下調(diào)至1%。

　　對于大排量的進(jìn)口車，由于進(jìn)口到銷售有一段時間，目前中山市場上銷售的大排量進(jìn)口車基本還是9月以前進(jìn)口的。據(jù)了解，最近車市的銷售并不好，各經(jīng)銷商也在讓利銷售。總體看來，雖然在表面上很多大排量進(jìn)口車價格都上調(diào)了，有的甚至有幾十萬元的增幅，但真正成交的價格其實和消費稅實施之前沒有太大的提高。記者得知，奔馳中山經(jīng)銷商在11月份還相應(yīng)的推出了特價車。寶馬中山經(jīng)銷商的市場人員也表示，現(xiàn)在購買寶馬車有一定的優(yōu)惠，而且排量越大優(yōu)惠越大。

　　至于排氣量1.0升以下的乘用車，中山車市今年9月以前大部分為QQ，現(xiàn)在還增加了不少奧拓。奇瑞中山經(jīng)銷商表示，中山選擇QQ0.8L排量的客戶本來就不多，2%的稅率調(diào)整，也就是減少了幾百元。“我們有時做活動的優(yōu)惠都上千元了，所以稅率調(diào)整的促進(jìn)作用并不大。”

　　12月18日 燃油稅方案出臺

　　促進(jìn)車主以“大”換“小”、減少用車

　　12月18日，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于實施成品油價格和稅費改革的通知》，并決定自2009年1月1日起實施成品油稅費改革，取消原在成品油價外征收的公路養(yǎng)路費、航道養(yǎng)護(hù)費、公路運輸管理費等六項收費；同時，將價內(nèi)征收的汽油消費稅單位稅額每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消費稅單位稅額每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元。

　　燃油稅改革經(jīng)歷了14年的坎坷，終于塵埃落定。燃油稅的實施，將有利于改變消費者的消費習(xí)慣，小排量汽車將更受歡迎，車主也會更加注意減少不必要的用車。“燃油稅的開征對小排量汽車的銷售來說，是一個利好的消息。”業(yè)內(nèi)人士向記者表示，“但汽車不是快速消費品，目前市場上還沒有反映出小排量汽車銷售劇增的情況，初步估計要等到明年一季度以后，改革的效果才能顯現(xiàn)。” （潘斌、許露露0