汽修廠應使用合格或雙方約定的零件，否則應當無條件更換，并依法承擔賠償責任；托修車輛因同一故障或維修項目經兩次修理仍不能正常使用的，修理方應當聯系經顧客認可的其他汽車維修企業對車輛進行維修，并承擔相應維修費用。

　　昨天，捷達車主邱濤和北京慶洋汽車服務有限公司簽訂了全市首份《汽車維修合同》，標志著該示范文本正式在全市推廣。

　　據市工商局合同處處長王珊介紹，2006年全國各級消協受理的汽車類投訴同比上升了15.9%，在所有投訴中增幅位列第三。汽車維修業存在著無證無照經營、維修中使用假冒偽劣配件、維修過程不透明、故障診斷不清、夸大故障等問題。在發生糾紛后，雙方都無法提供對自己有利的證據。為減少修車帶來的扯皮糾紛，市工商局與市運輸管理局指導豐臺工商分局制定了《北京市汽車維修合同》范本。合同范本主要適用汽車總成修理、整車修理或道路運輸營運車輛的二級維護。

　　●爭議點一：用假配件須擔賠償責任

　　零件是車主和修理廠發生矛盾的主要因素之一，文本中要求雙方明確維修材料屬于“原廠件”、“副廠件”或“修復件”，并注明是消費者自備的材料還是維修企業提供的材料。關于論證稿中提到使用假配件修車的問題，正式合同規定，承修方應當使用符合國家規定及雙方約定的維修材料，否則應當無條件更換并依法承擔賠償責任，由此影響托修方使用車輛的，還要按遲延交車的標準承擔違約責任。針對爭議較多的自帶維修材料問題，范本寫明車主自備維修材料的，應當自行承擔相應責任。

　　●爭議點二：同一故障兩次以上無償返修

　　在質量保證期內，因維修質量原因導致托修車輛無法正常使用，且承修方在3日內不能或者無法提供因非維修原因而造成無法使用的相關證據的，承修方應及時無償返修，不得故意拖延或者無理拒絕。托修車輛車因同一故障或維修項目經兩次修理仍不能正常使用的，承修方應聯系托修方認可的其他維修企業進行維修并承擔修理費用。