人民幣的持續升值正在影響著自主品牌汽車的出口戰略。業界專家指出，隨著人民幣升值對汽車出口利潤的影響擴大，海外建廠和產品升級成為自主品牌無法回避的選擇。

　　日前，奇瑞汽車宣布與阿根廷企業在當地合資建廠，成為國內自主品牌深入腹地打造海外根據地的又一案例。與此同時，最新出爐的數據顯示，從2005年7月我國匯改以來，人民幣已經升值近5%。專家指出，人民幣的升值將使利潤較低、而本土化程度較高自主品牌汽車損失嚴重。

　　而為了強占海外市場，低價仍然是自主品牌出口汽車的王牌，同時，各自主品牌之間為了搶市場互相壓價的情況也愈演愈烈。據統計，2006年汽車出口雖然達到創記錄的同比一倍增幅，但單車出口利潤卻較2005年明顯下滑。

　　據了解，大部分汽車出口產品的利潤率早已降至10%以下。專家分析指出，人民幣未來的升值將使自主品牌已經微薄的出口利潤更加難以維系。而鑒于國內合資企業的強大競爭力和同級別車的慘烈競爭，出口海外幾乎成為所有自主品牌的主打路線和主要利潤來源。

　　業內分析指出，在這種情況下，出口汽車要么維持原價降低利潤來保證現有的市場，要么漲價，兩種選擇都會使車企有所損失。相比之下，在出口國直接建廠生產是最好的選擇，即可以通過降低成本來規避人民幣升值帶來的利潤減少，又可以省去昂貴的運輸費用。事實上，在過去的兩年中，國內包括奇瑞、吉利、華晨、長城在內的自主品牌已經開始加速海外生產基地的開拓。(劉曉林)