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　　2017年前11個(gè)月新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別為63.9萬輛和60.9萬輛，同比增長(zhǎng)分別為49.7%和51.4%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成53.2萬輛和50.4萬輛，同比分別增長(zhǎng)56.6%和59.4%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成10.7萬輛和10.5萬輛，同比分別增長(zhǎng)22.5%和21.8%。

政策利好企業(yè)紛紛布局爭(zhēng)搶蛋糕

北京1.2萬個(gè)公用充電樁完成升級(jí)

北京1.2萬個(gè)公用充電樁完成升級(jí)
全市已對(duì)1.2萬余個(gè)社會(huì)公用充電樁進(jìn)行“新國(guó)標(biāo)”升級(jí)改造，可以有效避免發(fā)生人員觸電事故，充電安全性大幅提高。　此外，充電樁升級(jí)改在后可以提高充電設(shè)施的通用性和開放性。電動(dòng)車主可在市級(jí)平臺(tái)(e充網(wǎng))的APP上找到新國(guó)標(biāo)充電場(chǎng)站信息。[更多]

傳統(tǒng)車企的狂歡與資本的瘋狂

　　新能源汽車銷量持續(xù)了月度十一連漲。11月新能源乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)出了結(jié)構(gòu)性走強(qiáng)的特征。11月新能源車銷量達(dá)到8.07萬輛，同比增長(zhǎng)87%。其中，純電動(dòng)轎車增速達(dá)到71%；而由于低基數(shù)的影響，11月插電混動(dòng)車型銷量則同比增長(zhǎng)達(dá)到222%。[更多]

2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)需求2998萬輛

　　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)11日發(fā)布“2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告”，給出了2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量預(yù)期增速為3%的結(jié)論，其中乘用車同比增長(zhǎng)3%、商用車同比增長(zhǎng)1%。[更多]

SITECH新特?cái)y手一汽轎車聯(lián)合發(fā)展新能源汽車

　　貴安新區(qū)新能源產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目集中簽約儀式在貴州省貴安新區(qū)舉行。一汽轎車與SITECH新特就新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同簽署了《電動(dòng)車項(xiàng)目合作生產(chǎn)框架協(xié)議》，并宣布聯(lián)合成立研究院，未來將合作研發(fā)及生產(chǎn)電動(dòng)汽車系列新產(chǎn)品。[更多]

今年北京小客車指標(biāo)仍通過搖號(hào)和輪候方式配置

互聯(lián)網(wǎng)大佬“豪賭”電動(dòng)汽車

福建大力推廣新能源汽車

上海新能源汽車擁有量全球最大

新能源車牌“一牌難求”

新能源車牌“一牌難求” 北京透支到2019年

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)106家嬰幼兒配方乳粉生產(chǎn)企業(yè)共有近2000個(gè)配方，個(gè)別企業(yè)甚至有180余個(gè)配方。奶粉注冊(cè)制新政在1月1日正式實(shí)行后，貼牌、代加工和假洋品牌將全部被清出市場(chǎng)，品牌數(shù)量將從2000個(gè)配方縮減到幾百個(gè)。

　　國(guó)家食藥監(jiān)總局原副局長(zhǎng)滕佳材表示，新政意味著我國(guó)嬰幼兒奶粉生產(chǎn)的門檻高了，也意味著奶粉市場(chǎng)徹底洗牌、重塑格局。 [更多]

配套設(shè)置成新能源車發(fā)展攔路虎政府企業(yè)加緊完善

政策、配套設(shè)施逐步完善

杭州首個(gè)智能電動(dòng)車庫落地城北運(yùn)河廣告產(chǎn)業(yè)園
坐落在杭州城北的運(yùn)河國(guó)家廣告產(chǎn)業(yè)園，迎來了一批新的電動(dòng)車充電設(shè)備。與原先投幣充電的電動(dòng)車“加電站”不同，這批名為“摩魚智能充電站”的設(shè)備，全面支持手機(jī)掃碼充電。
新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅
為進(jìn)一步支持新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展，12月27日，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部、科技部聯(lián)合發(fā)布公告，自2018年1月1日至2020年12月31日，對(duì)獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷售的純電動(dòng)、插電式(含增程式)混合動(dòng)力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購(gòu)置稅。
“補(bǔ)改免”使新能源汽車扶持更精準(zhǔn)
　財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、稅務(wù)總局昨天發(fā)布公告，自明年元旦起，對(duì)購(gòu)置新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅。根據(jù)優(yōu)勝劣汰原則，有幸納入車輛購(gòu)置稅免征目錄的新能源汽車，其技術(shù)門檻亦作了適度上調(diào)。

新能源車弊端引擔(dān)憂

新能源車貶值太快陷尷尬
　一輛95萬元的特斯拉Model S，三年下來殘值僅剩原價(jià)格的三分之一，而等值的傳統(tǒng)燃油車最低殘值都超過了50%。太快的貶值速度，使得不少新能源準(zhǔn)車主不得不權(quán)衡利弊。
七成受訪者稱充電難
　對(duì)于充電樁的問題，有近七成的受訪者認(rèn)為是制約新能源汽車發(fā)展的主要障礙。充電樁目前主要分為私人和公共兩種。私人充電樁方面，目前政策要求每位新能源汽車的車主必須擁有個(gè)人充電樁，才能享受補(bǔ)貼政策。
新能源車購(gòu)置焦慮在創(chuàng)新依然不能停
消費(fèi)者對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車、尤其是純電動(dòng)汽車仍有明顯顧慮。尤其是對(duì)新加入新能源行列、原本沒有成熟技術(shù)儲(chǔ)備的國(guó)產(chǎn)車型來說，讓客戶選擇的過程，本身就是充滿風(fēng)險(xiǎn)。

　　　而在各國(guó)新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量方面，中國(guó)新能源車銷量占比最高，達(dá)到43%，其次德國(guó)和美國(guó)，日本、挪威、法國(guó)和韓國(guó)位居其后。

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