新年伊始，福特、豐田這兩家美日車系就開始積極謀變，幾乎同時推出新款小型車，不僅如此，標致下周將推出全新兩廂207。有傳言說，大眾也將推出新POLO，而通用雪佛蘭科魯茲也已箭在弦上。

　　全球金融危機下，跨國巨頭們借中國車市小排量車減購置稅等一系列政策利好，發(fā)動了新一輪小型車攻略。

　　傳言大眾將推出新POLO的時候，下周標致將在中國市場正式推出兩廂207。目前，部分東風標致4S店已經開始接受兩廂版東風標致207的預定。兩廂版東風標致207能否在小型車市場有所作為，將以怎樣的價格出現，令人關注。2008年底現身的東風標致207三廂勢頭正勁，在一些城市幾經出現斷貨現象。此外，有傳言說，大眾也將推出新POLO。

　　盡管Fiesta嘉年華是福特全球暢銷的車型，但上一代在中國的車型還是遭遇了銷售低迷的局面，是一款被邊緣化的車型，嘉年華的品牌也因此受到不小的影響。3月6日，新福特嘉年華兩廂、三廂聯(lián)袂在中國進行全球首發(fā)，一次性帶來1.3L和1.5L兩個排量的11款車型。新福特嘉年華是福特汽車實施全球平臺戰(zhàn)略后的第一款全球車型，其三廂版選擇上周在中國進行全球首發(fā)。這也意味著，在金融危機背景下，福特在中國的合資公司將持續(xù)深耕“小型車”。

　　憑借“動感設計”、“魅力內飾”、“靈動操控”、“領先安全”和“持久價值”五大亮點，新嘉年華引領了小車市場的新潮流；而合理的價格區(qū)間，讓新福特嘉年華樹立起中國小型車極佳性價比的典范。為滿足中國消費者需求的努力貫穿在新嘉年華設計開發(fā)和生產的各個方面：在新嘉年華全球同步開發(fā)的初期，針對中國消費者的調研就開始了；來自中國的工程師則自始至終參與開發(fā)，確保了新嘉年華完全滿足中國消費者的喜好。

　　新嘉年華在國內上市前一個多月內，現金預售訂單超過4000臺。福特欲借此在中國市場打一漂亮翻身仗，大有一舉扭轉市場頹勢之勢。

　　被豐田寄予厚望的小型車雅力士去年表現顯然與預期相距甚遠。3月6日，廣汽豐田汽車有限公司宣布，雅力士在原有9款車型的基礎上，新增1.6E手動擋和自動擋車型。同時，為切合當前的市場狀況，廣汽豐田調整了雅力士9款車型的廠商建議零售價，區(qū)間在9.2萬-12.56萬元之間。

　　進入2008年下半年，專家紛紛預測，受金融風暴持續(xù)發(fā)酵、能源價格上漲、國家政策導向等因素影響，國內汽車消費趨勢將進一步向“經濟適用”靠攏。雅力士這次導入1.6E車型并調整價格，將煥發(fā)出全新生命力，對銷售起到重要推動作用。雅力士1.6E是在1.3E車型的基礎上，針對動力性能進行專門升級的新車型。1.6E車型搭載了豐田獨有的雙VVT-i發(fā)動機，最大功率可達87kw，最大扭矩為150Nm。該發(fā)動機最大的優(yōu)勢在于，可根據發(fā)動機的轉數計算出最佳節(jié)氣門開啟角度，精確控制發(fā)動機動力輸出。這不僅使發(fā)動機可以以最高的效率輸出動力，讓車輛在行駛時動力澎湃，還可有效降低能耗，增強了燃油經濟性。（余志敏）