日前，中國汽車主語論壇在京召開主題為“2009中國車業(yè)的振興與變革”的研討會，具體圍繞二三線市場能否成為中國汽車的新增長點(diǎn)、汽車企業(yè)的兼并重組是否應(yīng)該由政府主導(dǎo)等兩大議題展開。據(jù)媒體支持方搜狐汽車介紹，擬定這樣的主題，是出于對全球金融危機(jī)和中國《汽車行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》出臺兩大背景的考慮。尤其是“振興規(guī)劃”，國家把細(xì)則具體到了鼓勵汽車下鄉(xiāng)、推進(jìn)車企并購重組、支持環(huán)保和新能源汽車、支持車企發(fā)展自主品牌等幾大方面，力挺09年汽車“牛市”。

　　短期來看，經(jīng)濟(jì)危機(jī)的沖擊會逐漸在二、三線市場體現(xiàn)，其消費(fèi)力也比一線市場要弱許多。由于實(shí)體經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇尚待時(shí)日，因此汽車下鄉(xiāng)政策也很難拉動微型車和輕型載貨車等商用車的銷售。反觀一線市場，其購買力相對二、三線市場要強(qiáng)勁，而第一輛車的剛性需求尚未滿足，因此存在很大的市場上升空間。一線市場從增速上來說應(yīng)該還會保持一個(gè)慣性增長，略高于二、三線市場。