成品油稅費改革、1.6L及以下的乘用車購置稅下調(diào)等利好政策的實施，使得1.6L車型普遍熱銷，相反，1.8L車型的銷量卻普遍下滑。近日，海馬歡動、本田思域、福特福克斯等1.8L主流車型不約而同打響了針對性的反擊戰(zhàn)，集體砍出了“不差錢”、“不差油”、“不差勁”的三板斧。

　　第一板斧：不差錢

　　針對1.6L車型享有的購置稅優(yōu)惠，眾多1.8L車型紛紛降價促銷，高喊“買1.8L也能享受1.6L的購置稅政策”等，如上個月才上市的新思域在年后就出現(xiàn)了購車贈送5000元禮包的優(yōu)惠政策。最狠的當屬海馬歡動，上市之初的定價就比福克斯等同級車型低2萬-3萬元，甚至比一些1.6L車型也低了2萬余元。

　　第二板斧：不差油

　　針對1.6L車型的低油耗優(yōu)勢，1.8L車型競相宣揚各自的高效節(jié)油技術，稱與1.6L的油耗相當。所宣揚的節(jié)油技術大致有兩種：

　　首先是發(fā)動機，它的技術含量、匹配與調(diào)校，不僅直接影響到車輛的動力表現(xiàn)，更會對油耗產(chǎn)生舉足輕重的影響。東風本田副總經(jīng)理劉裕和就曾對外宣稱，新思域采用經(jīng)典i-VTEC發(fā)動機，1.8L油耗比當時所有1.5L車型都要低；而歡動則選用了其自主的A-VIS-1.8Ⅱ型高效發(fā)動機，匹配了曾經(jīng)裝配過寶馬MINI Cooper的帶6速手動模式的CVT變速器，綜合節(jié)油高達15%。

　　其次是車身設計。根據(jù)空氣動力學原理，流線型的車身結(jié)構(gòu)，可減少縱向空氣阻力，減輕側(cè)風對汽車的影響，尤其是在汽車高速行駛狀態(tài)下，可以產(chǎn)生強大的向下空氣壓力，確保了汽車的高速穩(wěn)定性和安全性。思域、歡動、福克斯等運動型轎車，因為流線型的車身，降低了油耗，依然受到追捧。如歡動的車身即由意大利I.DE.A公司主刀，在保障行駛流暢的同時，平添了一抹歐洲時尚色彩。

　　第三板斧：不差勁

　　相比1.6L，1.8L動力更為強勁，如果考慮到滿載物品，或自駕游時爬山越嶺，1.8L的動力性能就略勝一籌。例如歡動，其底盤調(diào)校由曾經(jīng)主持過寶馬1系、3系和5系底盤調(diào)校的日本資深賽車調(diào)校專家國政久郎親自操刀，達到了賽車級水準，再與CVT變速器及前后四輪獨立懸掛系統(tǒng)科學匹配，達到“靈動”級操控。