每一次公車改革，都牽動(dòng)著車市的神經(jīng)。尤其是在當(dāng)前的宏觀經(jīng)濟(jì)背景下，2009年“兩會(huì)”上公車改革能否談出“新意”，并取得實(shí)質(zhì)性突破，無疑是時(shí)下最熱門的汽車話題之一。

　　公車改革為車市注入活力

　　2009年，在全球金融危機(jī)的大背景下，國家采取了減稅、財(cái)政撥款等一系列手段拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)。財(cái)政壓力增加，如何進(jìn)一步深化公車改革，壓縮公車使用開支、建設(shè)節(jié)約型機(jī)關(guān)是不容回避的熱點(diǎn)問題。

　　據(jù)了解，經(jīng)過幾年實(shí)踐，目前全國各地公車改革主要做法有以下幾種：一是取消公務(wù)用車，發(fā)放交通補(bǔ)貼；二是取消各部門公務(wù)用車，實(shí)行集中統(tǒng)一管理，由政府組建公車出租公司，按企業(yè)模式運(yùn)行；三是保留各單位現(xiàn)有公務(wù)車，但車輛報(bào)廢后不再換購新車，逐步取消公務(wù)用車。無論是大規(guī)模的政府采購，還是小范圍的私人購車、政府補(bǔ)貼，無疑都會(huì)給車市注入新的活力。

　　從地方“兩會(huì)”情況看，公車改革已經(jīng)出現(xiàn)不少新動(dòng)向。新采購公車是否將向小排量車傾斜？繼財(cái)政補(bǔ)貼公共服務(wù)領(lǐng)域新能源車試點(diǎn)之后，環(huán)保新能源車型能否得到進(jìn)一步鼓勵(lì)推廣？公車改革能夠有新的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，其變化又將給車市帶來哪些新機(jī)遇？公車采購一直是汽車廠家和經(jīng)銷商爭搶的“香餑餑”，正因?yàn)楣�車改革與公車采購、消費(fèi)息息相關(guān)，所以汽車業(yè)內(nèi)對(duì)此也格外關(guān)注。

　　自購公助對(duì)車輛性能要求更高

　　國家多項(xiàng)利好措施出臺(tái)，讓大家對(duì)2009年的車市信心大增，新的公車改革能否帶來更多機(jī)會(huì)呢？

　　隨著社會(huì)的發(fā)展和私家車的普及，用車的領(lǐng)域也在不斷擴(kuò)大。對(duì)于那些有購車欲望而經(jīng)濟(jì)上仍有壓力的公務(wù)員來說，自己買車、單位補(bǔ)貼，“自購公助”的形式在企事業(yè)單位十分常見。上海大眾西北分銷中心市場品牌副總張建坤認(rèn)為，公車改革是大勢(shì)所趨，“私人買車，公私兼?zhèn)洹币沧屜�費(fèi)者在選車時(shí)更加理性。

　　張建坤認(rèn)為，除了價(jià)格、外形等因素，“自購公助”的車主最關(guān)心的就是用車成本、維修保養(yǎng)費(fèi)用。因?yàn)橐袁F(xiàn)金形式發(fā)放車補(bǔ)意味著補(bǔ)貼剩了、貼了都是自己的。車主都知道，維修保養(yǎng)是一筆不小的用車開銷。如果車愛出故障，不但會(huì)導(dǎo)致用車成本劇增，還要耽誤自己的寶貴時(shí)間。

　　正因?yàn)槿绱耍�性能穩(wěn)定、省油經(jīng)濟(jì)的主流品牌車型更加受到青睞。尤其是10萬-20萬元之間的中級(jí)車，因?yàn)閮r(jià)位、外形、性能的綜合優(yōu)勢(shì)，成為許多企事業(yè)單位中堅(jiān)階層的首選。此外，張建坤還認(rèn)為，豐富的產(chǎn)品線對(duì)于滿足公車改革需求也十分必要。

　　自主品牌期待更多政策傾斜

　　自主品牌在價(jià)格方面有明顯優(yōu)勢(shì)，公車改革的經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性趨勢(shì)能否讓自主品牌有更多的收益呢？

　　據(jù)了解，盡管紅旗、中華、奇瑞、比亞迪等民族自主品牌先后進(jìn)入政府采購名單，但是自主品牌在政府采購中的份額與合資品牌相比仍有很大差距。兩會(huì)到來之際，能否促進(jìn)自主品牌在政府采購中的地位也格外受關(guān)注。

　　比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理王建鈞告訴記者：“遵從WTO普惠制的原則，不宜在市場行為時(shí)傾斜自主品牌，而在政府采購、花納稅人錢的時(shí)候，優(yōu)先考慮自主品牌在國外也是非常普遍的。”對(duì)自主品牌而言，一旦被納入政府采購體系，不僅可以直接提升民族自主汽車品牌的市場銷量，提升其品牌知名度，更重要的是，它代表了政府決策部門的政策傾向，利于鼓舞自主品牌的士氣和積極性。所以，我們呼吁政府采購時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮自主品牌。

　　不過，王建鈞也表示，自主品牌汽車在公車市場的發(fā)展，并不能僅僅依靠政策傾斜，更需要各地政府轉(zhuǎn)變觀念，給自主品牌轎車一個(gè)寬松公平的競標(biāo)采購環(huán)境。同時(shí)，只要自主品牌堅(jiān)持在產(chǎn)品研發(fā)、性能改善上持續(xù)努力，便一定會(huì)在政府采購中顯現(xiàn)自己的優(yōu)勢(shì)。（黃超）

　　政策背景

　　為了支持自主品牌乘用車擴(kuò)大市場份額，《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》中提出，要加大政府采購自主品牌的力度，從2009年開始，公務(wù)用車自主品牌份額不得低于50%。

　　網(wǎng)友熱議

　　天津網(wǎng)友：應(yīng)該規(guī)定公車必須要買自主品牌，這樣才能支持國產(chǎn)，個(gè)別需要特殊的公車個(gè)別處理。

　　北京網(wǎng)友：政府采購必須購買自主品牌，要先從工信部做起。

　　新疆網(wǎng)友：政府應(yīng)該起示范作用，首先采購自主品牌汽車。老百姓看到省長、市長、縣長都坐自主品牌汽車了,自己也會(huì)買自主品牌汽車，當(dāng)然最好是購置稅全免。

　　西安網(wǎng)友：公車應(yīng)該有明確的標(biāo)識(shí)，包括其使用單位等，這樣就可以更好地被公眾監(jiān)督。