馬自達推出了重新設計的2010款CX-9 SUV，并且帶著這款車出展了本次的2009美國紐約國際車展。作為馬自達的旗艦交叉車型，CX-9 SUV的定位要高于馬自達CX-7，并且分為運動型，旅行版和GT版。就好像俗語所說的那樣，沒有最好，只有更好。在汽車工業界，在性能，駕駛感和設計方面的哪怕一點點微小的提升都是設計者們和制造者們所追求的——對于馬自達來說，也不例外。所以很自然的，當馬自達的設計，結構以及產品市場的成員們坐下來討論2010款CX-9應該改進的部分的時候，他們意識到這個挑戰其實是十分之巨大的。

　　早在2007年推出市場之處，馬自達CX-9開創了三排座交叉型SUV的新天地。無論是動感十足的設計以及相當到位的安全，還是靈活多變的通用性以及強勁的性能，這款馬自達的旗艦型交叉 SUV都讓媒體以及買家相當滿意，到現在已經是第四個年頭。對于新的2010款馬自達CX-9，設計者在內飾外觀上面都進行了很大的改動，加強了安全性能方面的表現，同時追加了很多可選配組建。

　　富有感情色彩的設計

　　很多中型的交叉SUV都看上去十分的功利主義，但是馬自達 CX-9卻是看上去就有著擁有的自豪感的一款車。車子并沒有在通用性以及效率方面作出犧牲，但是CX-9的成熟外觀魅力卻可以和高出自己兩三倍價錢的車型比美。順滑而流暢的曲線，十分顯眼的輪轂以及輪胎，強勁的擋板，陡峭的擋風玻璃都給了CX-9驚艷而又精致的外觀。

　　CX-9的前臉無疑是標準的馬自達設計。其擁有運動型的五點式前柵格以及超大的粗獷型前保險杠，水平式的鉻制金屬條橫過整個前柵格，別致而又高雅。側面的玻璃窗營造出一個流線而又開放的座艙設計，至于車身的尾部，則有著梯形的雙鉻制排氣管，能夠進一步的表現出運動感。

　　就像馬自達其他的品牌表現的那樣，2010款CX-9也在內飾外觀上面采用了“流”式風格的設定。除開上面介紹的部分，外觀上的主要設計還包括：車頭燈和霧燈采用一體式設計，新款的20英寸以及18英寸輪轂，更大更具空氣動力優化表現的側面后視鏡，后部有些配件裝飾，使得前后一樣搶眼，后部的尾燈束同樣采用了“流”式設計，新款的外觀顏色——海豚灰。

　　精雕細琢的內飾設計

　　在馬自達的CX-9上面，駕駛者會感覺到整潔有致帶來的舒適感。車子的儀表盤設定是圓筒式樣的，各個表盤的邊緣都采用了明亮的色彩設計，同時內部用藍色的照明燈，冷酷而帥氣。同時，車頂也會有直接的柔光照明。橫向的中央控制面板，車門內側控制面板以及坐席之間的垂直裝飾件都讓車內洋溢出一種和諧而雅致的氛圍。

　　設計者的心靈手巧在車子的內部處處都能體現出來。裝飾點綴用的材料是十分高級的，坐席部分的設計也相當具有運動感，并且十分適合這款車。車子的娛樂系統以及空調的控制鍵都很大，門把手部分采用了金屬外觀，這些都無不表現出設計者的別具匠心。

　　充裕的動力，強勁的表現

　　2010款的CX-9采用的是一款最大輸出功率達到273馬力的3.7升V型6汽缸發動機，這也使得原來棘手的性能表現問題變得容易解決了。這一款呈60度角的短沖程V型6汽缸發動機從內到外都十分的先進，包括采用了鑄鋁的汽缸臺、鑄鐵的汽缸襯墊以及鋁制的汽缸頭，一邊獲得最輕的質量表現。燃燒比可以達到10.3：1，達到優化效率以及最大功率輸出的效果，瞬時反應速度也會得以提升。而兩個催化式排氣爐則能夠起到凈化廢氣的左右，并且不會影響功率的釋放。高容量的排氣系統結合了3個超大的消聲器，讓速度與激情能在更加安靜的環境中得到釋放。車子超低的后挫力也是功率曲線在6500轉每分的時候都可以不至于達到警戒線的緣故。

　　車子的最大輸出功率為273馬力/6,250轉每分，扭矩曲線能夠在3千~6千之間保持在250磅英尺左右。擁有了優秀的加速能力以及低油耗表現的CX-9標準采用了6檔的運動型自動變速箱，可以手動操控。標準裝備前輪驅動機構的馬自達 CX-9擁有優秀的駕駛感，并且可以選配馬自達的主動型扭矩全輪驅動機構。這一系統可以根據輪轂的滑動情況，方向盤的角度等等，迅速的調節牽引力。在比較粗獷的加速情況之下，如果有輪轂處于打滑的邊緣，發動機會及時補充扭矩 。

　　更加強勁和安全的底盤

　　馬自達 CX-9獲得了美國政府國家高速公路交通安全局對于正面以及側面沖擊的最高五星評價。除此之外，前輪驅動版本和全輪驅動版本CX-9都獲得了翻滾測試的4星標準評價，這也使得CX-9 成為了同級之中最安全的車輛之一。

　　腦袋后面的眼睛

　　車輛擁有盲點監視系統，可以讓駕駛者在高速路上面換道的時候更加方便。在速度達到20英里每小時或者更高的時候，系統將會監測車身兩邊的后部。當有車輛進入檢測范圍的時候，盲點監視系統將會亮起和障礙車同一方向的燈警告駕駛者，如果駕駛者恰好和障礙車往同一個方向轉向，讓碰撞的可能性變得更大，那么系統會同時亮燈以及響聲以便示警。

　　高科技安全組件

　　馬自達 CX-9的安全組件之中最值得注目的是翻滾穩定控制系統，該系統采用車身翻滾率以及輪轂速率參數來監測車身的翻滾可能性以及確定要不要采取措施。車子在四個輪子上都采用了穿孔碟剎以及防鎖死剎車系統，雙活塞的前剎車卡鉗和12.6英寸直徑以及1.1英寸厚度的穿孔轉子配合，后輪則是單活塞的剎車卡鉗和12.8英寸直徑以及0.71英寸厚度的穿孔轉子配合。此外還有電子剎車力分配程序可以控制前后的剎車力，加上剎車輔助裝置，另車身更加安全。

　　如果車輪出現打滑的可能性，牽引控制系統會自動減少扭矩以便回復牽引力。動力穩定控制系統則會減少扭矩并且將其中一個或者兩個輪子的剎車力降低到最小，防止轉向過度或者不足的情況出現。車子還有傳感器引發的側面窗簾式安全氣囊，從第一排到第三排座位都有裝備，遇到緊急情況的時候，6秒之內可以全部彈出。安全帶預張緊裝置可以讓乘客收到更少的沖擊力，減少頸部扭傷。CX-9還采用了馬自達的高級沖擊能量吸收系統以及沖擊能量分配裝置以便乘客室變形最低。

　　內飾裝潢以及娛樂裝備

　　CX-9有三個裝潢款式：運動版，旅行版和GT版，所有的版本都包括空調系統，電動車窗，電動門鎖以及遙控無匙裝置，車載電腦，導航系統，藍牙電話科技等等。CX-9 運動版裝備了18英寸的鋁制輪轂以及輪胎，鹵素車頭燈等等，可以選配全排可調節坐席。旅行版標配真皮坐席，前部可調節坐席，至于GT版則是采用了20英寸的鋁制輪轂。此外，所有的CX-9都可以選配電動天窗，波士音響裝置，電動后車門，后部娛樂系統。