在大眾未來換代車型動力計劃中，縮小排量同時增大動力輸出、全面采用渦輪增壓技術成為變革的核心部分。于是宿有超級小鋼炮之稱的高爾夫R32將退出歷史舞臺，取而代之的是裝配2.0升渦輪增壓發動機的高爾夫R20T。

　　在奧迪A6等系列車型中，老款的3.2升自然進氣發動機已經全面退出配置清單，使用同款發動機的高爾夫R32也將同時放棄這一老動力。新款高爾夫R20T配備的2.0升發動機在缸內燃油直噴和渦輪增壓技術的搭配下，預計可輸出270馬力(201千瓦)的動力，這將高出搭載同款發動機的奧迪S3所輸出的265馬力，而高性能的Scirocco R20T預計也將采用該發動機。與這款新動力相比，老款的3.2升V6發動機只能輸出250馬力(186千瓦)的動力。

　　使用新款2.0升TSI發動機后，其重量將比老款V6發動機輕許多，從而也有效地減輕了整車的重量。這將幫助新款的高爾夫R20T大力提升總體性能，而新發動機的二氧化碳排放量也將降低。高爾夫R20T將肯定配備6速DSG變速箱，同時該車還很有可能配裝大眾四輪驅動系統。

　　外觀上高爾夫R20T與GTI車型在空氣動力套件上會有明顯不同，同時LED日間行車燈和雙排氣管設計都將被使用。預計，新款高爾夫R20T最早將于今年5月首次亮相，2010年初率先在英國上市，售價約從25000英鎊起。(高杉)