今年一季度，歐美汽車市場大幅滑坡，中國汽車市場的產銷增幅也僅為1.91%和3.88%，目前，汽車業(yè)的發(fā)展可以說是進入了一個“彎道”。

　　前段時間，有地方政府提出要在金融危機背景下實現(xiàn)“彎道超車”，對中國汽車業(yè)而言，“彎道超車”可能性不大，但“彎道加速”卻是應對不利局勢的有效策略，這一點自主汽車企業(yè)表現(xiàn)得尤為明顯。

　　“彎道加速”的目的是充分發(fā)揮自主企業(yè)的靈活性，以爭取主動。

　　吉利：收購沃爾沃在即？

　　3月27日，吉利收購澳大利亞DSI公司，它是全球僅有的兩家獨立于整車企業(yè)之外的自動變速器公司之一。

　　現(xiàn)在，吉利又瞄上了沃爾沃。

　　4月27日晚，瑞典的同行告訴本報記者，吉利董事長李書福已經(jīng)到了瑞典，目標是考察沃爾沃和薩博工廠。

　　記者就此向吉利方面求證，吉利幾位副總裁均表示不清楚李的行蹤。吉利總裁辦潘雷方否認了李赴瑞典的說法，但吉利一位內部人士透露，李書福這幾天確實沒在公司，且以前曾表達過相關收購意愿。

　　3月25日，福特汽車發(fā)言人證實，福特對出售沃爾沃已經(jīng)與一些競標公司進行了細節(jié)討論。此外，有消息稱吉利已經(jīng)提交了沃爾沃的競購報價。

　　對于收購薩博一說，吉利方面堅決否認；而對于收購沃爾沃，吉利方面則含糊其辭。

　　吉利若真能收購沃爾沃，對其技術、品牌、管理等都會有極大的提升作用，而福特也能獲得現(xiàn)金緩解壓力，從而實現(xiàn)雙贏。

　　印度塔塔能收購捷豹、路虎，中國吉利為什么就不能收購沃爾沃呢？

　　奇瑞：汽車金融助力營銷

　　4月21日，奇瑞徽銀汽車金融有限公司(以下簡稱“奇瑞金融公司”)借車展之機宣布正式開業(yè)，該公司由奇瑞公司和徽商銀行共同投資組建而成，奇瑞成為國內首家擁有金融公司的自主品牌汽車企業(yè)，此前，國家限定只有合資企業(yè)和境外資本可以從事汽車金融業(yè)務，這一突破將極大推動奇瑞未來的發(fā)展，擴大其營銷規(guī)模。

　　該公司注冊資本為5億元人民幣，其中奇瑞出資4億元，占80%股份，徽商銀行出資1億元，占20%股份。公司業(yè)務共分為12大板塊，主要業(yè)務包括：提供購車消費貸款業(yè)務；提供汽車經(jīng)銷商采購車輛貸款和營運設備貸款；提供汽車融資租賃業(yè)務(售后回租業(yè)務除外)等。

　　根據(jù)10%的資本充足率要求，奇瑞金融公司最終放貸規(guī)模可達50億元，而且該公司只做奇瑞汽車的購車貸款，這樣一算，其支撐的購車規(guī)模相當大。

　　奇瑞董事長尹同躍表示，將先做經(jīng)銷商貸款業(yè)務，再做汽車零售貸款業(yè)務，先期在10個城市推廣。尹同躍強調，由于是小額信貸，奇瑞金融公司會加大風險管理，不會做購車零首付、零利率業(yè)務。

　　即便如此，金融公司對奇瑞汽車銷售的推動作用也會很大，奇瑞汽車銷售有望加速，而奇瑞金融公司對奇瑞的利潤回報也將相當可觀。國外成熟的汽車金融公司對母公司的利潤貢獻率高達30%—50%。

　　吉奧：與國美聯(lián)手推動汽車、家電“雙下鄉(xiāng)”

　　4月21日，吉奧汽車與國美電器在上海車展現(xiàn)場簽署合作協(xié)議，推出“購汽車送家電雙享政府補貼”活動：2009年5月1日至12月31日期間，消費者購買吉奧汽車，不僅可以享受10%的“汽車下鄉(xiāng)”和13%的“家電下鄉(xiāng)”財政雙補貼，而且，還可以免費獲贈一臺價值1000元—2000元的國美家電產品，相關家電費用由吉奧汽車買單。

　　這是吉奧汽車借“汽車下鄉(xiāng)”東風推出的一個重大讓利舉措，不僅可以推動吉奧汽車的銷售，而且可以讓消費者獲得更大的利益，同時，也將積極拉動國美家電的銷售，實現(xiàn)三方共贏。

　　吉奧汽車銷售公司總經(jīng)理陶云德表示，國美電器是中國最大的家電零售連鎖企業(yè)，在全國240多個城市擁有直營門店近千家，有著強大的銷售和服務網(wǎng)絡，雙方合作后，國美將把全國網(wǎng)絡向吉奧汽車開放，吉奧汽車將進駐國美電器店，近距離接觸消費者，與此同時，吉奧汽車營銷網(wǎng)絡也向國美電器開放，雙方優(yōu)勢互補，互惠互利。

　　汽車擺進國美店，而且消費者可獲得免費的家電，可以預見的是，這一創(chuàng)新性的營銷體制，有望推動吉奧汽車的銷量迅速攀升。

　　目前，在“汽車下鄉(xiāng)”政策推動下，吉奧全新微車“星旺”銷量增速明顯，訂單已經(jīng)排到5月份之后。5月25日，具備25萬輛產能的吉奧汽車蕭山微車生產基地將正式投產。

　　華泰：通過歐意德打造強力“心”

　　此次上海車展，華泰汽車集團旗下的新車圣達菲C9成為了一個亮點，但其歐意德發(fā)動機展臺卻更受媒體關注，歐意德是目前國內轎車柴油發(fā)動機的龍頭。

　　歐意德2006年成立后一直堅持雙管齊下的戰(zhàn)略：清潔型柴油發(fā)動機和高效能變速器的自主研發(fā)工作同步推進。目前該公司擁有10條先進的柴油發(fā)動機和變速器生產線，自動化率高達97%。華泰集團執(zhí)行董事徐恒武介紹說，毛坯送上線后就不用人工操作了，最后下線的就是成品，平均每46秒生產一臺發(fā)動機。

　　發(fā)動機制造方面，歐意德與意大利VM公司進行技術合作；變速器則與德國ZF公司合作開發(fā)。目前，歐意德已研發(fā)出擁有自主知識產權的1.5L—3.0L全系列發(fā)動機和4速、6速自動變速器。

　　徐恒武透露，第一階段目標是至2010年OED發(fā)動機銷量達30萬臺，自動變速器10萬臺；第二階段至2015年銷量翻一番；第三階段2015年后最終實現(xiàn)年產100萬臺發(fā)動機和100萬臺變速器的目標，除給國內汽車企業(yè)配套外，還要出口海外。（曾業(yè)輝）