受到購置稅減半和油價下降的雙重利好，一月份出現(xiàn)的熱銷延續(xù)到二月份，不過隨著購置稅引導(dǎo)的提前消費(fèi)從爆發(fā)到平緩的轉(zhuǎn)化，一季度車市將呈現(xiàn)前高后穩(wěn)的態(tài)勢。特別是在去年三月份銷售的高峰上，今年三月的同比增幅情況如何將主要看汽車下鄉(xiāng)政策的效果。

　　●政策主導(dǎo)一季度車市

　　一季度共有三個政策影響車市,燃油稅、購置稅減半和即將實施的汽車下鄉(xiāng)，這三個政策將都是拉動車市的絕對利好。

　　燃油稅的實施伴隨著油價的下降和養(yǎng)路費(fèi)等養(yǎng)車費(fèi)用的減免，用車成本的大幅下降近兩成，這極大刺激了消費(fèi)者的購買信心。特別是購買經(jīng)濟(jì)型車的消費(fèi)者，他們對養(yǎng)車成本的敏感度更高。

　　購置稅減半帶來的消費(fèi)提前集中釋放一直延續(xù)到現(xiàn)在。記者從亞運(yùn)村汽車交易市場信息發(fā)布會了解到，受到燃油稅和購置稅減半雙重利好影響，北京1月份銷售新車5.3萬輛，這比2008年1-10月份任何一個月都高，達(dá)到了歷史水平。其中個人購車占總量的89%，也說明了公車購買在政府控制下已經(jīng)減少。一月份二手車交易量為3.3萬輛，比去年同期減少了4%，主要原因就是新車銷售太好。一月份進(jìn)口車銷售占新車銷售的5%，高端車和進(jìn)口車的銷售非常好。

　　一月份春節(jié)占了一個星期，如果沒有春節(jié)的假期，銷售很可能要突破6萬輛。廠家對一季度的銷售形勢估計不足，造成了部分廠家在消化庫存的基礎(chǔ)上，仍然供不應(yīng)求。也正是不少廠家的庫存提高了1月份銷量。

　　即將出臺的汽車下鄉(xiāng)政策，又將是1季度車市的強(qiáng)心劑。預(yù)計每輛車可以補(bǔ)貼車價的10%左右，約3000-5000元，加上購置稅的減免，每輛微車可以享受8.5折的優(yōu)惠。這將對微車市場是極大的利好刺激。

　　●購置稅減免效應(yīng)轉(zhuǎn)淡

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，隨著購置稅減免政策的推移，提前購買的消費(fèi)者的群體將會減少，逐漸趨向平穩(wěn)。畢竟這個政策將實施一年的時間。另外，去年3月份形成的銷售新高，今年想在去年的基礎(chǔ)上出現(xiàn)正增長難度很大。

　　據(jù)本報聯(lián)合sohu 汽車所作的調(diào)查顯示，近三成的消費(fèi)者選擇了在上海車展后的4、5月份買車，因為那時很多新車上市，能夠形成新的購買高峰。另外，近四成的消費(fèi)者選擇在四季度買車，因為那時可以得到更多的購買優(yōu)惠。

　　●交易量增但交易額下降

　　一些消費(fèi)者仍期待年內(nèi)在新車購買環(huán)節(jié)中得到更多政策的優(yōu)惠，業(yè)內(nèi)人士指出，年內(nèi)恐怕難有新車購買環(huán)節(jié)的新政出臺。從去年12月份開始，已經(jīng)出臺了力度很大的燃油稅、購置稅減免、汽車下鄉(xiāng)等政策，政策出臺的集中度很高，形成的效應(yīng)也很快。不過效應(yīng)太快，減弱的也就相對快。另外，如果年中、下半年再出新政，也很難有效拉動全年的銷量。

　　另外，市場也反應(yīng)，以1.6L為門檻設(shè)定購置稅減免政策容易形成銷售因為排量差異過大，不利于購買的多元化。減少了企業(yè)的利潤，不利于企業(yè)做強(qiáng)，也會損失交易額。(王曉坤）