近日，記者從全國乘用車市場信息聯席會獲悉，今年1月全國乘用車銷量合計647594輛，而2008年12月份銷量是644083輛，環比增長0.5%。顯然，今年1月份在全球金融危機大背景下車市開始回暖。那么，2月份是否會延續車市的暖春？甚至能否延續至今年全年？全國乘用車市場信息聯席會的專家為讀者做了全面解讀。

　　1月回暖之政策

　　購置稅下降刺激銷量升高

　　很多精明的潛在消費者，知道2008年底買車還要交一個月的養路費，過了年再買車就可以不交養路費了，因此這部分消費者也集中在1月初買車，使2009年第一周的汽車銷量非常高。再加上1月初汽油價格進一步下降，特別是從1月20日起，1.6升及以下的乘用車購置稅從10%降到5%，對汽車市場擴大又起到了促進的作用。

　　1月回暖之消費者

　　年末看車等到年初買車

　　去年12月19日油價降低，一些潛在消費者，從選擇車型到實地看車，最后辦理買車手續，大多數在當年把車買到手時間是來不及的，因此購買能量大部分是在今年1月份釋放的。

　　1月回暖之車企

　　1月份國內車市銷大于產

　　記者在走訪車市時發現,很多自主品牌的1.6升及以下的乘用車在1月份都銷售一空，使1月份乘用車市場比上月更火爆。按法定工作日的平均銷量計算，今年1月份日平均銷量同比要高出20%以上，以至于1月份國內市場又出現銷大于產的情況，很多汽車企業安排了節日加班生產，以應對節后市場的需求。

　　1月回暖之經銷商

　　1月份消化庫存較多

　　乘聯會副秘書長崔東樹介紹說,去年12月和今年1月消化庫存較多，連續兩個月出現了國內零售數大于批發數的情況，同時因車輛資源不足，庫存量不多的經銷商就不能滿足用戶的購車需求。

　　1月回暖之車型

　　小排量和自主品牌銷量增速

　　小排量汽車和自主品牌汽車的銷量增長很快，這是國家一系列政策主導的結果，而且這個狀態還會繼續。因為節能減排要求政府通過政策促進小排量汽車的消費，這是全世界主流的政策趨勢，而廉價小排量汽車是自主品牌的優勢。

　　1月回暖之比較

　　按日平均銷量計算同比基本持平

　　今年1月份工作日同比減少了5天，銷量超過41萬輛，按日平均銷量計算同比基本持平，而今年1月份的狹義乘用車銷量已經達到了51萬多輛，廣義乘用車高達64多萬輛，這是國家促內需政策的十分重大的成就。

　　2月預測之數字

　　國內乘用車銷量 同比將增長20%

　　今年2月份的幾個有利因素使國產乘用車國內銷量同比的增長超過20%應該是確定無疑的。這樣1、2月份累計銷量與去年同期累計銷量相比，在減少2個工作日的情況下也可能出現正增長。

　　2月預測之比較

　　今年2月將超 去年同期銷量

　　2月份市場高峰期已經過去，但是去年2月份剛好遇到了雨雪冰凍災害，很多商品車無法運到經銷商處，對銷量的影響較大，這就為今年2月份大幅度超越去年同期打下了基礎。

　　2月預測之政策

　　小排量乘用車購置稅減半

　　小排量乘用車購置稅減半政策實施的日期離春節放假僅剩下5個工作日，加之一些小排量汽車脫銷，因此有更多的人無法在春節前買到車，這就使很多消費者只能在春節期間看車和預訂，加上汽車生產廠家春節期間加班生產，節后的供應問題基本解決，因此，2月份的市場仍然會較火爆已經毫無懸念。

　　2月預測之日期

　　今年2月比去年同期多3個工作日

　　去年2月份僅有18個工作日，而今年的2月份有21個工作日，多了3天，在國內市場就可以多賣7萬輛以上的乘用車，就是乘用車每個工作日平均銷量與去年相同，2月份同比乘用車市場增長17%也基本沒有問題了。

　　（崔庚）