中新網2月2日電 據(jù)資料顯示，2008年，“個人購買”在國內轎車銷售總量所占的比例連續(xù)三年超過85%，成為中國轎車市場上的主要購買力量。有關專家根據(jù)以往中國轎車終端銷售的相關數(shù)據(jù)和目前的大環(huán)境分析指出：2009年，在占據(jù)市場較大份額的A級車市將呈現(xiàn)出三股主流消費勢力。

　　新家用派

　　這股消費勢力離散地分布在所有適駕人群中。他們對轎車的選擇和購買，受到家用、工具性用途的驅動。因此，他們非常注重從價格、舒適度、操控性能、安全性能、使用成本、故障率(維修成本)等方面，進行理性的性價比評估。

　　在各項稅費新政的影響下，原本理性的他們會越發(fā)精打細算，1.6L及以下車型會成為他們首選的對象。同時，他們又會兼顧到家用，空間夠用、安全性好且經濟省油的1.6排量的A級車當然最稱他們心意了。毋庸置疑，這股消費勢力也將成為拉動內需的“楷模”。

　　新商務派

　　1976-1985年出生的下層中產階層是這股消費勢力的主要構成力量。他們對轎車的選擇和購買，通常會考慮商務、自我個性、休閑娛樂的方面。他們希望通過外型、品牌和配置的組合，彰顯自己的商務氣質和獨特品味。同時，由于大多已成家立業(yè)，所以在保證商務氣質的基礎上，也會兼顧家用的因素。

　　而時下不景氣的大環(huán)境下，這股人群在購車時會顯得更加謹慎和理性，其突出表現(xiàn)是看中汽車的實用功能，而看輕自我個性和休閑娛樂。 “錢要花在刀刃上！”往往被這一群體視做“七字真言”，高校教師馬先生坦言，“在經濟波動較大的時期，首先要考量的就是性價比。”在這種原則下，偏于運動風格的車逐漸受到冷落，而以“均衡優(yōu)勢”見長的車，如上海大眾LAVIDA朗逸則贏得了更多消費者的青睞，而這群消費者也將是09年購車群體中的中堅力量。

　　新中產階層群體

　　“60后”、“70后”是這股消費勢力的主要構成力量。他們大多成家立業(yè)，生活上相對富裕，職業(yè)上還有相對廣闊的上升空間。他們對轎車的選擇，受到商務、家用、時尚情趣、休閑娛樂等的驅動。其中，大多數(shù)人將汽車的商用用途列為第一要素，家用次之，時尚情趣又次之，休閑娛樂居末。穩(wěn)重大氣的B級車是他們身份與地位的象征。

　　然而，金融危機對他們職業(yè)和財務產生的壓力是非常沉重的。但同時，擁有一臺有品位的個人商務用車，又會給他們的商務社交帶來明顯的助力。因此，只要職業(yè)和財務的壓力能夠承受，他們還是會保持原來的購車計劃。只不過，在他們當中有一部分計劃購買B級車的人會轉而購買相對中意且性價比更高的緊湊型A級車。無疑，這將成為2009年A級車市場的一股新消費勢力。

　　總之，在大家的荷包都不同程度縮水的情況下，人們正從“感性消費”逐漸回歸到實實在在的“理性消費”，選擇具備均衡實力且綜合性價比高的家用車將成為必然。同時，在國家出臺一系列利好車市的政策后，雖然無法說有力挽狂瀾之作用，但我們相信09年的車市仍會有一番作為。