據(jù)益普索(中國)市場咨詢有限公司調查報告顯示，受全球經(jīng)濟危機影響，2009年中國乘用車市場的增長率將降到最低點，預計只有4.62%；2010年起，趁著全球經(jīng)濟回暖的機會，加上政府鼓勵政策的扶持，消費者消費信心的增強，中國乘用車市場將迎來新的一波增長行情，到2012年達到一個波峰狀態(tài)。

　　報告指出，未來中國市場的發(fā)展將受制于四大關鍵因素：宏觀經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)政策、消費需求以及外部約束。站在宏觀經(jīng)濟角度，中國的經(jīng)濟增長在短期內(nèi)由于受全球經(jīng)濟危機影響將略微放緩，但長期的平穩(wěn)高速增長不容置疑。

　　從短期來看,受全球經(jīng)濟危機的影響,中國的經(jīng)濟將在兩年時間內(nèi)出現(xiàn)增速放緩的態(tài)勢,但是按照政府公布的目標，中國的國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)仍要保持8%左右的增長。

　　從長期來看,隨著全球經(jīng)濟回暖，中國的國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)有望以8%至9%的年平均速度持續(xù)增長，所帶來財富的增加，人們對汽車的需求也將水漲船高。因此從2011年起，中國乘用車市場將迎來新的一波高速增長行情。

　　短期內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)政策將傾向加強汽車自主研發(fā)和自主品牌建設，同時，節(jié)油、環(huán)保也將是未來國家政策長期的主要導向。

　　從消費需求分析，未來中國乘用車的主要消費群體將更關注用車成本；外部條件將制約中國乘用車市場的發(fā)展,如CPI、PPI以及通貨的問題、油價、鋼材。

　　另據(jù)記者從全國乘用車市場信息聯(lián)席會獲悉，該聯(lián)席會對今年乘用車市場做了進一步分析。分析報告認為：

　　出口市場快速萎縮。2009年國際經(jīng)濟的衰退不會到底，指望擴大整車出口來推動企業(yè)經(jīng)濟效益改善已經(jīng)不現(xiàn)實。2008年12月份，乘用車出口同比下降50%，因此2009年乘用車出口肯定縮減到比2007年還低的水平。要彌補這個損失，國內(nèi)市場最少要多增長2.5%。

　　公務用車繼續(xù)滑坡。國家積極的財政政策將造成今年的財政出現(xiàn)赤字，這必然要大幅度地壓縮行政開支，使公車市場萎縮。而且公務車是在去年下滑的基礎上繼續(xù)減少，估計2009年公務車市場比2008年下滑10%以上，這就要求私家車市場增長3%以上才能持平。

　　商務用車需求減少。企事業(yè)單位用的商務車的市場復蘇慢于國民經(jīng)濟的復蘇，這也要依賴于私家車市場的提前復蘇，使私家車銷售要承擔更加重要的責任，也要求私家車市場再多增長3%以上，才能使今年的乘用車市場與去年持平。

　　進口車市場負增長。去年9月份前，進口車增幅很高，而且3L以上的大排量轎車和SUV占了一多半的份額，國家對大排量乘用車的消費稅大幅增加后，市場已經(jīng)出現(xiàn)嚴重滑坡，2009年進口車市場沒有好消息，也需要國產(chǎn)車挑起此重任。

　　今年GDP增長率低于去年。現(xiàn)在看來當國內(nèi)GDP的增長率在9%以上時，中國的汽車市場才能出現(xiàn)增長的勢頭。今年的GDP增長率小于9%， 如果沒有后續(xù)利好政策出臺，今年乘用車市場大概是小幅負增長。但汽車市場是個彈性很大的市場，如果國家促進汽車消費的政策相繼出臺，將使乘用車市場快速反彈，而且政策力度的大小將決定以私家車為主力的乘用車市場的反彈程度。