經(jīng)過多年的發(fā)展，世界范圍內(nèi)柴油發(fā)動機(jī)車型的技術(shù)已取得明顯進(jìn)步，在歐洲乘用車市場柴油車已經(jīng)取得50%以上的占有率。但此前由于消費(fèi)觀念問題，國內(nèi)的消費(fèi)者對柴油車并不太看好。隨著燃油稅在今年1月1日正式實(shí)施，柴油車憑借節(jié)油、加速性能好、維修保養(yǎng)方便、配件不易損壞等先天優(yōu)勢開始受到關(guān)注，從目前國內(nèi)各細(xì)分市場來看，柴油MPV最有可能首先迎來消費(fèi)的春天。

　　節(jié)能優(yōu)勢明顯，柴油MPV上市加速

　　燃油稅征收，體現(xiàn)了“多用油多負(fù)擔(dān)，少用油少負(fù)擔(dān)”的原則，這為小排量車帶來利好，同時也能讓柴油車車主受益，與汽油車相比，柴油車同種情況下可節(jié)省30%油耗。在油價不斷高漲的2008年，多個MPV生產(chǎn)汽車廠家正是看中柴油車的節(jié)油，加速推出柴油MPV。

　　雖然柴油版MPV早在幾年前就有車型試水，但2008年這股MPV的柴油風(fēng)潮似乎格外引人注目。金杯閣瑞斯重拳出擊，一舉推出10款排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的柴油版MPV，閣瑞斯的老對手瑞風(fēng)推出了2.8L柴油動力車型，而福田也在稍早時間推出了“秘密武器”——新款蒙派克。商務(wù)MPV三大巨頭比肩接踵推出主打車型，讓人們看到了柴油動力MPV普及腳步的加快。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，MPV正逐漸成為柴油動力的“急先鋒”。

　　相比以往的柴油MPV，金杯閣瑞斯柴油版車型將柴油動力的優(yōu)勢發(fā)揮得更好。不僅擁有比同排量汽油動力車節(jié)省燃油超過30%的優(yōu)異燃油經(jīng)濟(jì)性，并且在消費(fèi)者注重的動力性能上，柴油版閣瑞斯也憑借260／2400N·ｍ／rpm的扭矩，占據(jù)優(yōu)勢。瑞風(fēng)推出的2.8L柴油版車型，也使用了江淮與奧地利AVL公司共同研發(fā)的柴油發(fā)動機(jī)，通過對各種新型技術(shù)的優(yōu)化(如電控噴油、高壓共軌、廢氣再循環(huán)和廢氣后處理等)，徹底解決了以往柴油發(fā)動機(jī)冒黑煙、震動大、噪聲高等傳統(tǒng)印象。

　　技術(shù)得到提升，柴油MPV具備“綠色競爭力”

　　隨著大家對汽車尾氣排放污染的關(guān)注越來越多，市場上關(guān)于新能源車的消息時有報道，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在新能源車技術(shù)尚未有重大突破及配套設(shè)施難以完善的情況下，柴油車其實(shí)是最現(xiàn)實(shí)可行，能最快投放的節(jié)能、環(huán)保車型，具備強(qiáng)勁的“綠色競爭力”。

　　與同排量的汽油車相比，柴油車的二氧化碳減少30%，其他有害物質(zhì)綜合排放比汽油車低45%左右。金杯閣瑞斯柴油版，采取歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)以及歐Ⅲ＋OBD的配備，主打綠色商務(wù)，以往柴油車噪音與震動大等問題，通過一系列先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用也成功克服，創(chuàng)造了更舒適的乘坐環(huán)境。瑞風(fēng)2.8L柴油版車型，也徹底解決了以往柴油發(fā)動機(jī)冒黑煙、震動大、噪聲高等問題，排放達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。蒙派克也是一款達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油MPV，該車采用最新一代柴油動力技術(shù)，同樣推出“綠色環(huán)保”商務(wù)車概念，受到業(yè)界關(guān)注。