專家稱救市“動作要快，措施要準”

　　汽車業呼吁“救市”的聲音正在進一步加強，繼燃油稅方案即將實施之后，又一項刺激汽車市場消費的汽車購置稅改革也處于醞釀中。12月9日，全國乘用車信息聯席會(以下簡稱乘聯會)向國家發改委、財政部、工信部、商務部等國家六部委遞交了一份救助汽車業的建議，其中在“如何促進汽車市場發展”中特別提到降低購置稅。

　　乘聯會秘書長饒達日前在接受采訪時表示，減免汽車購置稅有實施的可能。

　　兩種方案“二選一”

　　根據乘聯會本次的提案，對國家減免汽車購置稅提供了兩套方案：一是“一刀切”，對排量在1.6升以下的乘用車取消購置稅；二是分級實施購置稅，重點是減少小排量乘用車的購置稅，體現節能環保的大主題。此前，按照《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》規定，車輛購置稅的稅率均為10%。

　　饒達向記者表示，雖然國家相關部門正在研究這兩個方案，但他個人認為實施分級征收汽車購置稅的可能性比較大，也比較客觀。按排量級別征收購置稅，也符合國際慣例。

　　不過，國內汽車廠商長安鈴木、比亞迪、吉利等車廠則對第一項提案表示歡迎。

　　出發點是希望國家果斷救車市

　　不管是哪種方案，如果得到通過，消費者買車的負擔再度減輕將成為定局，而這個減輕的幅度甚至超過了燃油稅改革帶來的稅負減輕幅度。以一款售價在10萬元左右的排量在1.5升左右的小轎車為例，如果按第一種方案實施，則車主可以免交1萬元左右的購置稅。

　　目前，國內車市消費不振，統計顯示，11月份，我國汽車銷量下降了10.28%，這已經是國內車市連續多個月出現銷量下滑，乘聯會在這個時機提出此建議，出發點當然是希望國家能夠果斷救車市。但在專家看來，由于政策從提出到通過再到實施通常都需要一定的時間，“如此大的購車優惠懸而不決的話，我覺得對車市的打擊可能會更大，因為大家都可能會等這個優惠去了。”12月17日，國內資深汽車分析師向寒松在接受記者采訪時表示。他說：“現在的關鍵問題是不管哪種方案，如果要救市的話，關鍵是要快

　　乘聯會對國家減免汽車購置稅提供的兩套方案

　　方案一：免收小排量乘用車的購置稅

　　取消排量在1.6升以下的乘用車購置稅。

　　方案二：按排量分級征收汽車購置稅

　　1升以下車型征收2%購置稅；1~1.5升車型征收4%購置稅； 1.5~2升車型征收6%購置稅；2~2.5升車型征收7%購置稅；2.5~3升車型征收8%購置稅；3~4升車型征收9%購置稅；4升以上車型征收購置稅不變。

　　業內看法

　　乘聯會秘書長饒達：雖然國家相關部門正在研究這兩個方案，但他個人認為實施分級征收汽車購置稅的可能性比較大，也比較客觀。

　　國家信息中心信息資源開發部主任徐長明：分級征收符合國家現在保增長的要求，排量太小的車稅減免帶來的增加值較小，而分級征收的兼顧面比較大。對于出臺時機，徐長明認為是“越快越好”。

　　國內汽車分析師向先生：救車市是大的主題，對小排量車減免購置稅，也符合節能環保的大主題，但“關鍵是動作要快”，否則極易養成市場觀望的情緒。。”(賀江華)