臨近年底，廠家為完成銷售向經銷商壓庫已屬慣例，但今年下半年車市一片蕭條已經有八成車企下調了產銷任務量。盡管如此，壓庫現象再次出現，上海大眾經銷商被廠家要求，“不管是否完成銷售任務，再拿800萬元來提車。”

　　聯拓大眾店提500萬貨

　　據了解，上海大眾在年末要求各經銷商再從廠家提價值800萬元的車，經銷商即使資金緊張也不得不提。上海大眾某經銷商表示，“每年廠家都會在一些固定時期向經銷商壓庫，各個品牌都這樣做，不過今年車市形勢不好，經銷商本身就有很多困難，廠家還壓庫，我們把能用的錢都拿出來用上了。”“如果你明年還想繼續做上海大眾這個品牌，就是再難，也得提車。”另一家上海大眾經銷商表示。

　　據了解，聯拓旗下的上海大眾店由于資金的原因只從廠家提了500萬元的車，記者從該店證實了這一點，該店市場部經理表示，上海大眾確實要求廠家提車，而該店只提了500萬元的車，現在該店銷售正常，至于其他，該經理表示并不知情。

　　部分4S店向二級商壓貨

　　目前，北京亞運村交易市場內展廳之間的空地停滿了新車，市場內工作人員稱，這里的車一部分是市場內4S店的庫存車，一部分是4S店發給二級代理商的車。“都是廠家強壓下來的，經銷商沒地方放，都放這兒了。”

　　經銷商從廠家大量提現車，既有庫存壓力，也有資金壓力，除了降價以求盡快賣車之外，個別經銷商會即時將庫存以及資金壓力再轉嫁給二級經銷商。于是就出現了亞市里車多的現象。“廠家讓經銷商提車，經銷商就讓我們提車，不提怎么辦？不提你以后就很難再跟經銷商繼續合作。”該市場里一位二級經銷商稱，“上周我們剛從一家經銷商處提了8輛車，100多萬元呢，不提不行啊。” (王亞菲)