10月20日，新寶來作為一汽大眾今年的重點戰(zhàn)略車型在北京上市。10月底，記者走進一汽大眾4S店，銷售員告知廠家要求新寶來必須加價5000元，但同時他也“指點”記者，“再等等，(加價)不會搞太久的”。一個月之后，北京地區(qū)各經銷商紛紛暗自推出新寶來的優(yōu)惠政策，最高降幅甚至達到5000元。直到12月2日，有媒體爆出新寶來降價2000元，廠家介入調查，但也只是將新寶來的市場售價拉回指導價。至此，新寶來的饑餓式營銷策略宣告失敗。

　　加價難增銷量

　　“新寶來上市后背負的使命就是利用其極高的關注度在2008年幫助一汽大眾清空寶來經典庫存，并在來年作為主力車型沖量。車型上市初期，廠家開始推行加價策略，以儲備明年市場價格下探的空間。”一位一汽大眾經銷商告訴記者。

　　從10月底到11月中旬，新寶來到店后即加價5000元。同時，4S店銷售員會適時將寶來經典或速騰推薦給消費者，并告知目前寶來經典1.6自動擋最低售價已經跌至10.28萬元，而新寶來1.6自動舒適型廠家指導價卻要13.08萬元，加價之后市場售價更達到13.58萬元。

　　一位不愿意透露姓名的經銷商表示，該店從新寶來上市到現在一直加價銷售，目的就是利用新寶來上市初期的高關注度將來店咨詢新寶來的客戶轉換為寶來經典甚至速騰的客戶。到12月8日，該店總共銷售新寶來6輛，一部分原因就是加價銷售使得消費者望而卻步。

　　商家爭相降價

　　加價策略實施之后，10月北京地區(qū)新寶來的上牌數為40輛。一家一汽大眾4S店的銷售經理告訴記者，11月20日之后，除少數銷售重點不在新寶來上的經銷商，北京地區(qū)大部分4S店開始私下取消加價銷售政策。該店到11月20日之前的一個月內總計銷售新寶來3輛。

　　新寶來在正式上市前曾風風火火地做過一陣預熱，各4S店處都貼有“新寶來接受預訂”的標識，這也讓新寶來在上市之前就擁有很多潛在客戶。然而新車上市之后執(zhí)行的加價政策卻使得很多上市之前已經繳納訂金預訂的客戶退訂或者轉購其他車型。

　　“并不是所有放棄購買新寶來的客戶都會轉而去購買寶來經典或一汽大眾其他車型。”一位經銷商如是說，面對大量流失的客戶，部分經銷商開始偷偷降價銷售。“降兩千還是降五千都沒關系，反正賣出去都能賺錢。”一位經銷商表示。

　　降價促銷的效果很明顯，上文提到的一個月僅銷售3輛新寶來的4S店，降價后半個月即售出了30多輛新寶來。

　　廠家施壓價難提

　　世上沒有不透風的墻。本月2日有媒體爆出新寶來降價2000元，文中提到經銷商表示由于銷售情況不佳，經銷商處新寶來有小幅優(yōu)惠。一汽大眾方面開始對各經銷商嚴查價格，12月8日記者致電各一汽大眾經銷商處銷售電話詢問新寶來售價情況，均被告知要加價5000元提車。

　　迫于廠家方面的壓力，北京地區(qū)各一汽大眾經銷商已經撤銷之前針對新寶來制定的降價促銷計劃。即便如此，新寶來的加價策略卻再也無法被繼續(xù)執(zhí)行。一位不愿意透露姓名的經銷商告訴記者，由于廠家方面正在嚴查，目前對外均稱加價5000元，但是客戶到店之后基本都按廠家指導價，不需加價提車。(石文夫）