在現金流捉襟見肘的壓力下，美國三大汽車巨頭四處尋找貸款。繼12月5日，美國政府決定對美汽車業提供150億美元至170億美元的緊急援助后，美國三大汽車巨頭又開始向加拿大政府請求60億元加元的貸款。福特汽車總裁穆拉利一語雙關地表示：對通用汽車和克萊斯勒汽車的財務狀況感到擔心。

　　鑒于通用汽車、福特汽車財務狀況不同，其在資本市場的表現也出現分化。上周五，道指成份股通用汽車收盤跌3美分，至4.08美元，跌幅0.73%；福特汽車漲6美分至2.72美元，漲幅為2.26%。

　　底特律三巨頭四處求貸

　　在巨大的生存壓力下，上周美國三大汽車巨頭通用汽車、福特汽車、克萊斯勒汽車的首席執行官驅車845公里前往首都華盛頓，以求國會給予共計340億美元的貸款。經歷了兩天折磨人的拷問后，三大汽車巨頭終于獲悉：有望得到150億美元至170億美元的貸款，今日國會將對此進行投票表決。

　　與此同時，三大汽車巨頭開始轉戰加拿大求貸。昨日，通用汽車、克萊斯勒、福特汽車在加拿大的分公司已向加拿大聯邦政府和安大略省政府請求共計60億加元(約47億美元)的貸款。其中通用汽車加拿大分公司需要24億加元的貸款；克萊斯勒汽車加拿大分公司則要求在2009年1月1日前獲得16億加元貸款；福特汽車加拿大分公司要求獲得20億加元的信貸額度。

　　汽車業是安大略省的重要產業，汽車從業者高達70萬人。據悉，目前美國三大汽車巨頭已經向政府部門提交了相關財務信息和重組計劃。加拿大聯邦政府和安大略省政府已宣布指定專人評估加拿大汽車業后，以決定最終是否施援。

　　顯然，通用汽車和克萊斯勒對現金的需求更為急迫，且來自美國的貸款無法滿足美國三大汽車巨頭的需要。

　　瓦格納下臺呼聲漸起

　　當通用汽車將現金流危機公諸于眾后，資本市場也不斷對通用汽車拉起警示燈。標準普爾將通用汽車的企業信貸評級從CCC+下調至CC，且將通用汽車高級擔保債券和高級無擔保債券的評級展望為負面。

　　與此同時，通用汽車首席執行官瓦格納的下崗呼聲最高。因為自2000年瓦格納擔任通用汽車首席執行官后，通用汽車股價一路暴跌，在美國市場的占有率也下降了近三分之一。

　　上周日，美國參議院銀行委員會主席多德表示：“作為獲得政府救援的條件之一，我認為通用汽車應該考慮新的領導層。如果打算重組，就必須引進新團隊負責實施重組計劃。我認為(瓦格納)必須離職。”

　　美國新當選總統奧巴馬上周日表示：“我認為，令美國三大汽車巨頭中任何一家倒閉都不是選項之一。我們要做的，是向它們提供援助。但前提是它們要作出巨大調整，所有的股東都要進行調整。”（吳瓊）