近日，中國(guó)C-NCAP和日本J-NCAP召開交流會(huì)，探討新車碰撞評(píng)價(jià)的規(guī)則問(wèn)題。不同于C-NCAP的企業(yè)性質(zhì)，J-NCAP評(píng)價(jià)規(guī)程是由日本汽車事故對(duì)策機(jī)構(gòu)進(jìn)行的。這就決定了兩個(gè)評(píng)價(jià)規(guī)程的運(yùn)營(yíng)方式不同。不僅如此，在國(guó)內(nèi)，C-NCAP是各車企爭(zhēng)相宣傳的“香餑餑”，日本的車企卻對(duì)J-NCAP不太買賬。

　　●J-NCAP購(gòu)車款來(lái)自交強(qiáng)險(xiǎn)

　　日本汽車事故對(duì)策機(jī)構(gòu)在1995年設(shè)立J-NCAP。該機(jī)構(gòu)由日本國(guó)土交通省提供試驗(yàn)費(fèi)用，是“獨(dú)立行政法人”。他們的購(gòu)車款項(xiàng)來(lái)自國(guó)土交通省收繳的汽車強(qiáng)制保險(xiǎn)資金，C-NCAP則要作為以盈利為目的的企業(yè)自給自足。

　　日本汽車事故對(duì)策機(jī)構(gòu)采取重視成本效益的民營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)手法推進(jìn)事業(yè)的發(fā)展。J-NCAP評(píng)價(jià)中也有企業(yè)自主申請(qǐng)的車型，但這種情況只占所有車型的10%左右。據(jù)了解，日本汽車事故對(duì)策機(jī)構(gòu)在去年和今年分別對(duì)15款車型進(jìn)行了評(píng)價(jià)，其中只有Honda、Nissan和Suzuki的三款車型來(lái)自企業(yè)的申請(qǐng)。

　　●日車企對(duì)J-NCAP不買賬

　　J-NCAP評(píng)價(jià)規(guī)程中涉及兒童安全坐椅的內(nèi)容被日本的各個(gè)廠家廣泛采納，但廠家對(duì)車輛安全的評(píng)價(jià)結(jié)果似乎并不買賬。

　　日本汽車事故對(duì)策機(jī)構(gòu)理事長(zhǎng)金澤悟告訴記者，他們非常希望各個(gè)車企能夠在銷售店內(nèi)公開J-NCAP的測(cè)試結(jié)果，因?yàn)橛脩粝Ｍ�能夠在買車的地方獲得相關(guān)信息。但現(xiàn)在廠家不愿意采取這種措施。因此，汽車事故對(duì)策機(jī)構(gòu)只能通過(guò)印刷小冊(cè)子和網(wǎng)頁(yè)等向消費(fèi)者發(fā)布評(píng)價(jià)結(jié)果。

　　在我國(guó)，C-NCAP評(píng)價(jià)車型的安全質(zhì)量參差不齊，許多廠家自然愿意大肆宣傳獲得5星或更高評(píng)價(jià)的車型。雖然C-NCAP所評(píng)價(jià)的只是某一款車型的其中一款配置，但一些廠家仍不管不顧，以點(diǎn)蓋面地把全系車型都貼上了“5星”標(biāo)簽，誤導(dǎo)消費(fèi)者。(李殷）