日前，北京市發(fā)改委明確表態(tài)北京將不采取機(jī)動車總量控制、限制購買、限發(fā)車牌等措施。這一順應(yīng)民意和大局的表態(tài)，讓京城車市恐慌了3個月的“明年北京將采取搖號方式，限售10萬輛機(jī)動車”的消息終于真相大白，北京的經(jīng)銷商也終于松了一口氣。但是，面對今年低迷的車市，在各種傳言下剛剛刺激起的銷售高峰也開始降溫，京城的經(jīng)銷商無奈地又開始琢磨起傳統(tǒng)的降價優(yōu)惠措施。

　　車市吃下定心丸

　　“在行業(yè)與消費(fèi)者的呼吁下，終于可以對明年的車市發(fā)展放心了。北京只賣10萬輛的傳言終于休止，車市也將向著健康的方向發(fā)展。”亞運(yùn)村車市信息部主任郭詠對記者表示。

　　此前，亞運(yùn)村車市在“北京明年限售10萬輛機(jī)動車”傳言未被澄清之前，一直組織相關(guān)業(yè)內(nèi)專家研討明年車市的對策，因為如果北京真的只讓賣10萬輛，將對車市造成毀滅性的打擊。

　　據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，去年，北京市新增機(jī)動車44.29萬輛；今年1-9月份新車銷量為32.2萬輛，比去年同期增長16%。按照業(yè)內(nèi)專家的預(yù)測，今年北京市新增機(jī)動車有望達(dá)到45萬輛。而如果傳言成真，京城將有2/3的經(jīng)銷商關(guān)閉或轉(zhuǎn)投其他行業(yè)。

　　北京市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人對此傳言的解釋是，奧運(yùn)會之后，北京收到來自各方的建議，如繼續(xù)實(shí)行單雙號限行，也有建議說北京可以通過控制機(jī)動車總量的方法緩解交通壓力和環(huán)境污染問題。但是從擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長的大局出發(fā)，從有利于我國汽車工業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展需求出發(fā)，從順應(yīng)和滿足廣大市民生活富裕之后希望購車的意愿出發(fā)，北京不會采取控制汽車總量、限制購買、限發(fā)車牌等措施。

　　中聯(lián)市場策劃部的楊陽也認(rèn)為，在2008年中國車市增長率下滑的當(dāng)口，京城車市吃下了定心丸，而在拉動內(nèi)需的帶動下，明年將迎來新的銷售高峰。

　　銷售步入平穩(wěn)期

　　亞運(yùn)村車市總經(jīng)理蘇暉對北京不限制機(jī)動車銷售的措施感到高興，同時也為年終的汽車銷售感到擔(dān)憂。之前蘇暉曾預(yù)測京城車市在“限售”傳言的刺激下，今年將突破50萬輛。為此，他還和中國汽車流通協(xié)會的羅磊打下了“飯局”的賭注。

　　如今，隨著北京不限制機(jī)動車銷售的消息公布，車市在年底前再也不會有任何刺激的因素，50萬輛的銷售目標(biāo)已難以實(shí)現(xiàn)。

　　“前段時間，汽車銷售剛剛回暖，現(xiàn)在消費(fèi)者在聽到明年不限售后，又開始了持幣待購。”一家亞運(yùn)村車市的經(jīng)銷商告訴記者。

　　事實(shí)上，在北京的汽車交易市場上，10月份處于穩(wěn)步增長階段，盡管沒有往年的銷售火爆，但仍處于增長階段。不過，自“不限售”的消息公布后，京城車市又開始冷清起來。

　　“最近，一些企業(yè)和個人都急于購買機(jī)動車，為明年的限售做好了準(zhǔn)備，但隨著‘不限售’的消息宣布后，很多急于買車的消費(fèi)者又放緩了購車的節(jié)奏，期盼更好的時機(jī)購車。”楊陽說。

　　記者在中聯(lián)汽車市場看到，10月份消費(fèi)者急于“占牌”而購買經(jīng)濟(jì)型車的場面已消失，現(xiàn)在車市又恢復(fù)了冷冷清清的場面。

　　“據(jù)說駕校在年底前都人滿為患，不少潛在的消費(fèi)者為購車都急于學(xué)駕駛證，力圖在年底前開上車。現(xiàn)在謠言的澄清，想買車的人也不著急了。”一位經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人說。

　　郭詠對于年底前京城的車市銷售情況也不樂觀，“消息剛剛公布，不少消費(fèi)者對于年底前的汽車價格就更加敏感，雖然推遲了購車計劃，但遲早還會購買，但在年底前能否釋放才會決定車市的最終走向”。

　　價格戰(zhàn)一觸即發(fā)

　　盡管車市仍會按照原有的步驟前行，但經(jīng)銷商普遍表示，在年底前沒有任何利好的情況下，車市的價格戰(zhàn)將難以避免。

　　“不少廠商的銷售計劃還沒有完成，在車市整體低迷的背景下，經(jīng)銷商庫存又在加大，而價格戰(zhàn)則成為了惟一能擺脫困境的武器。”一家自主品牌的經(jīng)銷商透露。

　　楊陽也認(rèn)同即將開始汽車價格戰(zhàn)的說法，“降價已成為常態(tài)，但在銷售目標(biāo)的壓力下，今年價格戰(zhàn)將比往年都會來的猛烈些”。

　　在進(jìn)入11月份后，不少經(jīng)銷商都先后出現(xiàn)了價格松動，降價也很頻繁。記者發(fā)現(xiàn)，與往年相比，降價的幅度也處于近年來的最高幅度。

　　“現(xiàn)在降價的車型是全方面的，從微型車到豪華車都沒能幸免，有的豪華車在消費(fèi)稅調(diào)整后曾經(jīng)做出了漲價舉措，但沒有多久又開始出現(xiàn)了降價促銷。”一位進(jìn)口車的經(jīng)銷商說。

　　一位業(yè)內(nèi)人士分析，今年各廠商在金融危機(jī)下，資金都出現(xiàn)了緊縮，而在年底前又有還貸的壓力，為了盡快有資金周轉(zhuǎn)，只有大力促銷賣掉手中的車，以防資金鏈的斷掉。

　　“說白了，年底前就是要把車換成現(xiàn)金，才能擺脫資金困境。”一位經(jīng)銷商說。

　　政策成調(diào)控推手

　　在經(jīng)銷商對明年看好的同時，一條燃油稅即將出臺的消息又開始讓經(jīng)銷商緊張起來。“現(xiàn)在汽車市場的前景還不明朗，燃油稅的出臺也許會影響到部分的消費(fèi)者購車。”一家經(jīng)銷商擔(dān)憂地說。

　　不過，郭詠并不認(rèn)為燃油稅的出臺會影響到車市的發(fā)展。他表示，即便燃油稅出臺，只是限制使用，消費(fèi)者會更加在意使用成本，但不會影響到購車計劃。

　　楊陽也表示即將出臺的燃油稅還要看改革的情況而定，如果調(diào)價不高，消費(fèi)者仍能接受，對車市的影響也會微乎其微；反之，消費(fèi)者不能接受，將讓車市再度陷入低迷的時期。

　　業(yè)內(nèi)人士對北京市不限制銷售的做法表示肯定，但同時認(rèn)為在汽車數(shù)量的急速膨脹給城市交通管理和環(huán)境保護(hù)帶來了一系列難題下，今后還有陸續(xù)限制使用的措施出臺。

　　北京不限車，并不意味著放任汽車給城市帶來的負(fù)面作用無休止擴(kuò)大，城市的管理者將依靠政策調(diào)控手段，帶動汽車消費(fèi)，也決定了未來汽車市場的走向。(藍(lán)朝暉)