在股市、樓市均出臺(tái)相關(guān)利好政策后，同樣陷入困境的車(chē)市顯得有些寂寞。國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長(zhǎng)陳建國(guó)稱(chēng)，完全有可能出臺(tái)解決車(chē)市問(wèn)題的利好政策。與此同時(shí)，針對(duì)因包攬了大量汽車(chē)庫(kù)存而出現(xiàn)生存危機(jī)的經(jīng)銷(xiāo)商們，陳建國(guó)建議，汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該為經(jīng)銷(xiāo)商松綁，以共渡難關(guān)。

　　在金融危機(jī)后，受到較大沖擊的美國(guó)汽車(chē)業(yè)得到政府部門(mén)的各種支持，如巨額貸款、稅收減免等。陷入困境的中國(guó)汽車(chē)業(yè)也開(kāi)始呼吁政策性支持。陳建國(guó)指出：如果相關(guān)政策出臺(tái)的效果能量化分析，那么未來(lái)有可能針對(duì)車(chē)市出臺(tái)相關(guān)扶持政策。

　　在政策扶持之外，中國(guó)汽車(chē)業(yè)更需要自救。目前汽車(chē)業(yè)最大的矛盾是汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和廠家之間的矛盾。不少整車(chē)生產(chǎn)商將壓力轉(zhuǎn)嫁至汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，導(dǎo)致后者大量庫(kù)存、資金鏈緊張。對(duì)此，陳建國(guó)指出，在困難時(shí)期，汽車(chē)企業(yè)需要考慮網(wǎng)絡(luò)生存的問(wèn)題。這些經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)可以不賺錢(qián)，但是不能讓它們死亡。經(jīng)銷(xiāo)渠道也是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。

　　在與上汽集團(tuán)等多家汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行交流、了解國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)運(yùn)行狀況后，陳建國(guó)認(rèn)為，“在經(jīng)銷(xiāo)商問(wèn)題上，一些大的汽車(chē)品牌做得并不好。與此相比，上汽集團(tuán)很早就重視經(jīng)銷(xiāo)商壓力問(wèn)題，提出了新的考核概念。”

　　雖然陳建國(guó)未明確指出上汽集團(tuán)變更后的考核辦法，但他委婉指出，希望汽車(chē)企業(yè)在銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)管理、價(jià)格利潤(rùn)平衡點(diǎn)上開(kāi)動(dòng)腦筋。（吳瓊）