對小排量汽車的消費而言，整體環境的影響遠比減少幾百元消費稅有效，今年國內汽車市場上小排量的回升充分證明了這一點。

　　根據中國汽車工業協會日前公布的最新分析顯示，在經歷了2007年的下滑后，小排量乘用車在2008年逐漸恢復了元氣。今年前三季度，在國內乘用車總銷量增速大幅放緩的情況下，1.6L排量以下，尤其是1.0L以下車型的市場表現明顯回升。分析顯示，在轎車市場，1.6L及以下品種依舊占半數以上市場份額；MPV需求的低迷態勢有所加劇，但排量在1L和1.6L之間的系列車型同比保持快速增長。此外，在表現明顯好于上年的交叉型乘用車市場中，排量小于1升的系列車型需求也有所回升。

　　業內分析指出，油價高漲、交通擁堵以及股市低迷都促使國內普通消費者的購車觀念發生了一定的改變。而相比之下，對于小于1L的小排量車型消費稅下調2個百分點的帶動作用有限。同時，包括豐田雅力士、馬自達2等合資品牌精品小車的進入也帶動了小排量概念的升溫。

　　來自全國乘用車市場聯席會對9月車市的分析也強調了小排量消費的回暖。由于油價的上漲和政府可能將要實施的燃油稅以及用戶對今后工資增長的預期不樂觀，今年9月，小排量汽車的銷售增長幅度特別大。但分析指出，這并不說明汽車節能減排的政策已經到位，一旦我國經濟的調整期過去，國民經濟又恢復高速增長或者國際石油價格大幅下降后，目前的政策仍會使小排量汽車市場萎縮。(劉曉林)