9月1日起消費稅調整后，上海各大豪華車專賣店紛紛傳出漲價的消息，但是到底漲多少，4S店也一直都在等待廠方的正式漲價“公文”。而目前由于整體漲價方向不明朗，持幣待購的消費者增多，囤車的商家更陷入了庫存消耗難、成本回收壓力大的尷尬境地。如今他們不得不從車價上做出讓步。

　　對漲后市場沒把握

　　上海滬太路上一位代理奔馳與雷克薩斯品牌的二級經銷商董先生接受記者采訪時表示：“目前上海的4S店內奔馳S系列車型已全部被我們預訂了。之前8月底時要加價10萬以上才會出售，現在價格比較靈活，只要客戶肯來談，加價2萬-5萬元都可以商量。”

　　而此前9月16日，梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司宣布了旗下車型新的市場指導價格，并將于2008年10月20日起正式生效。“就算等到漲價后可以高價銷售，車子也要壓2個多月。現在幾百萬的資金投下去了，風險太大，所以現在只能抓緊拋。”而至于到10月20日那天后，是否就能嚴格按照新的指導價執行，經銷商表示，自己心里也沒底，所以對他們而言，此時的資源優勢成了燙手山芋，能出手還是先出手，回籠資金再說。

　　如何調整基于市場需求

　　9月1日后，消費稅調整并沒有讓大排量車市漲成一片，皇冠、新天籟、新雅閣等車型都選擇內部消化。而奧迪、雷克薩斯、路虎等品牌的部分車型價格雖有一定的漲幅，但調整幅度與稅率上調幅度并不一致。其中雷克薩斯各系列的3.0L排量車型的漲幅也不一樣，商家根據車型在市場上的表現對上漲幅度作了“酌情”處理，最大漲幅也未超過33%，而且調整的主要是一些非主打車型，部分熱門車型的調整手段則是把之前的優惠回收而已。

　　當然，也有部分品牌抓住此營銷良機，不漲反降。上海通用別克旗下3.6L旗艦型車型原價49.88萬元，現反而給予終端6萬元左右的優惠。此外，VOLVO、進口大眾、凱迪拉克等品牌，在上海經銷商的終端價格均基本維持著原先水平。

　　市場觀察：中高端進口車被“臨陣退單”

　　在豪華車市被眾多不確定因素的迷霧所籠罩之時，中高端進口車市的表現也讓人措手不及。

　　在本月中旬結束的進口車展上，有經銷商向記者反映他遇到的“到嘴的肥羊溜走”的情況：準車主臨陣退單。

　　但其實經記者采訪發現，消費者臨時退單并不是個別現象，不少中高端進口車商雖不愿意提及，但也都十分隱諱地表示曾遭遇退單。“有些客戶連車型、價格都已經談好，也支付了訂金，但最終還是退單了。”上海一家雷克薩斯車商告訴記者。

　　原本以為消費稅的調整將成為抑制進口車增長的“緊箍咒”，但雷克薩斯、寶馬等中高端進口車商坦言，股市暴跌才是影消費者購車熱情的真正原因。其實，自股市大幅上漲以來，很多人把資金投入了股票或基金市場，賺了不少“外快”。錢袋子鼓了，不少人準備買車，這對車市是利好消息。但另一方面，大量資金被股市占用，一旦股市發生振蕩導致資金被套，很多人的購車計劃就不得不被迫推遲或變更。 (劉玲玲)